DRZ - Forum

Nabend zusammen, Helmlüfter ist wichtiger!!
Hab seit 5 Jahren ne DRZ.E..fahre flott aber nicht Wettbewerstauglich.
Ich habe noch nie einen Lüfter vermisst. Auf der Strasse auch im Stau (fahre allerdings meist vorbei) wird das Wasser sie ohnehin nicht heiß, eher das Öl, wenn man mal länger recht schnell fährt.
Mit dem Möp war ich 4 mal in Rumänien, da gibts bei über 30° viel "KleinKlein" wo man sich mit wenig Speed irgendwo durchqäult. Dabei hat Sie glücklicherweise endlich einmal gekocht.
Das war ne ewige Steilauffahrt im Wald mit quer und diagonalliegenden Ästen und vielen AnfahrVERSUCHEN. Also es lag an meinem Unvermögen. Die Zwangspause war mir allerdings genauso nötig wie dem Mopped
Bei Kochen geht das Wasser je in den Plastiküberlaufpott und nicht wie bei den orangen und vielen Anderen ins off. Also 5min warten und weiter.
Das Öl wird dabei nie richtig heiss, es sei denn man malträtiert die Kupplung.
Nachteile vom Lüfter: Platz ist knapp, vor allem bei acerbis Tank o.ä. man kann sich den Lüfter beim Sturz super in den Kühler schlagen, Man schleppt extra Gewicht und Kurzschlussquellen rum....

Wichtiger ist eigentlich ne Kühlerabdeckung im Winter, damit die Karre vernünfig warm wird, da die E ja keinen Thermostat hat!!

Hi Peter,

mein Helm war auch an dem Tag innen so feucht, da konnte nix qualmen. Aber geil war´s schon!

Ich hab da bestimmt 3 Pausen gemacht......natürlich nur wegen der Moppedtemperatur.
War aber auch die einzige Strecke auf der sie gekocht hat - wenn ich mich recht erinnere.

Gruß
Frido

@knacker,

ich wollte damit nur ausdrücken, daß die DRZ im Vergleich zu anderen Mopeds thermisch bedeutend
stabiler ist. Und klar, auch ne DRZ kocht irgendwann mal. Ich jedenfalls hab den nicht vorhandenen
Lüfter nie vermisst.

Frank

Der kleine Lüftermotor reicht aus um im Leerlauf bei stehenden Fahrzeug die Wärme abzuführen für mehr reicht die Leistung nicht aus.
Die Temperatur des Kühlwassers hängt unter anderem auch von der Kühlung des Motorblocks ab.


Hat die E wirklich kein Thermostat?
Ganz früher gab es noch Kühler mit Jalousie.

Die PKW Hersteller passen die Kühlung ihrer Fahrzeuge für gewöhnlich an die entsprechende Klimazone an. Vielleicht gibt es für die DRZ auch Thermostate mit verschiedenen Öffnungstemperaturen.

Hallo,

die E hat kein Thermostat, sh. https://www.neubert-racing.com/suzuki/2003/dr-z400e/motor/kuehler/

Gruß
Frido

Doch, siehe Pos. 2 (Verschluß Kühler). Öffnet auf Druck und gibt`s auch mit höheren "Druckwerten"...

Hallo,

das ist ein Überdruckventil, du schreibst ja selber, dass es druckgesteuert ist. Ein Thermostat ist temperaturabhängig und unterteilt z.B. den Kühlkreislauf in kleinen und grossen Kreislauf, das ist aber eher bei Autos relevant, bei der S/SM schaltet er den Ventilator ein.

Gruß
Frido

Beim S Model sitzt das Thermostat (bei der DRZ als Hydraulikventil) am Zylinderkopf, ich kann mir gut vorstellen, das für die Nordhalbkugel ein anders verwendet wird als bei der Südhalbkugel.


Das wiederum ist der Temperaturschalter bei der DRZ als Heißleiter bzw. NTC-Widerstand.

Mich würde mal interessieren ob das E Model einen anderen Zylinderkopf hat oder ob das Thermostat einfach nur weggelassen wurde. Bei Frost würde ein Temperaturregler schon Sinn machen.

Seltsamerweise ist hier die Nr. 16 als Thermostatabdeckung bezeichnet, ein Thermostat ist nicht einzeln bezeichnet.

Damit hast du meine Frage beantwortet. Bei der E wurde das Thermostat einfach nur weggelassen. Wer z.B. hauptsächlich am Polarkreis unterwegs ist hat die Möglichkeit nachzurüsten.

Die Öltemperatur im Rahmen wird wahrscheinlich immer etwas niedriger sein als die im Motorblock. Wer es ganz genau wissen möchte müßte die Ablaßschraube gegen einen Sensor austauschen. Wen die Temperatur zu hoch ist, dann benötigst du einen zusätzlichen Ölkühler.