DRZ - Forum

Mal ne Frage an die Elektriker unter Euch, weil defintiv nicht meine Welt...

Ich möchte mein Garmin gerne über das Bordnetz betreiben, um nicht ständig Ersatzakkus mitzuschleppen. Gedacht ist, einen Stromkreis auszuwählen, der über das Zündschloss gesteuert wird, damit mir das Garmin nicht versehentlich die Batterie leer zieht.

Welche Quelle zum Anzapfen haltet Ihr für sinnvoll? Optimal wäre natürlich, falls es irgendwo noch einen offenen Stecker/Anschluss gibt, an den man "rankönnte", dann spare ich mir auch das gefummel mit Kabelverbindern etc.

Wenn Ihr Ideen zur perfekten und genialen Verbindung von Kabeln habt, nehme ich die gerne auch weil die Anschlusskabel nur einen 0,25er Querschnitt haben...da könnte Löten zur Herausforderung werden!

Danke,
Christian

ich würds glaube am scheinwerfer bzw standlicht abzwacken.beim auto hab ich für ne untertürbeleuchtung sogenannte stromdiebe verwendet.nicht die allerbeste lösung aber erspart dir löten...

Also ich kann dir für die Verkabelung Quetschhülsen empfehlen. Einfach Kabel rein, zudrücken und fertig. Hält auch bombig und braucht auch nicht viel Platz.
Gelötet habe ich keine Kabel mehr seit über 2 Jahren.
Alternativ gingen Stromdiebe natürlich auch ^^

Wie bei mir der geschaltete Anschluss gelöst ist, weiss ich nicht mehr - aber das Thema wurde hier schon ausführlich diskutiert. Mit ein wenig Suchen müsste sich die Antwort schnell offenbaren.

Nach dem Quetschen/ Löten dann noch Schrumpfschlauch drüber - dann ist's auch wasserdicht.

Gruss - Dirk

PS: Welches Garmin hast du denn?

Hi, das mit dem Licht ist ne gute Idee,mit den Stromdieben aber nicht mehr mein Fall.Ich würde Dir Quetsch/Föhn Verbinder empfehlen.Man durchtrennt z.B das Standlichtkabel, setzt so einen Verbinder dazwischen( auf einer seite auch das Kabel des Garmin`s) verquetscht die 2 Enden, danach wird der Verbinder mit nem Heissluftföhn erwärmt, dadurch schrumpft er leicht zusammen und ein Kleber löst sich im Verbinder, der das ganze fixiert und gegen Wasser abdichtet.Gibt es bei Conrad und Co, oder auf Anfrage auch zur Not bei mir, kann ich an der Arbeit besorgen.Guck mal hier:http://www.luconda.com/artikeldetails/27/06/07/bilder/2284331-1-Cellpack-DR1-0-5-1mm2.jpg MfG Kuppi

Von Löten im KFZ Bereich halte ich sowieso nix.

Eine Lötstelle ist IMMER porös und somit brüchig!

Einfach quetschverbinder drauf und jut is dat!

Will hier niemandem das Löten ausreden, ist einfach nur meine Meinung zu diesem Thema!

Ich würd die 12 Volt auch beim Standlicht abzwacken, da kommt immer Strom an bei der Zette (zumindest bei der SM ganz sicher, bei der S soweit ich weis auch)!

Das liest sich schon mal gut - Standlicht ist eine prima Idee. Blöde Frage: wo am Besten die Masse anschließen? Direkt irgendwo am Metall/Rahmen? Ist das Garmin dann über das Bordnetz mit einer Sicherung geschützt oder besser eine 1,5A zwischenschalten?

Da danach gefragt wurde: es ist ein 276er Garmin, das einzig wahre GPS, alles andere ist für Touristen, sorry dafür

Quetschverbinder... mit denen habe ich doch schon in den wilden Moppedanfangsjahren äähhm, räusper, vor mehr als 25 Jahren Kabel verbunden , hat immer gut funktioniert, hätte nur Bedenken, wegen des kleinen Querschnittes von 0,25, aber wahrscheinlich gibt es hier mittlerweile etwas modernes Material als ich noch im Keller liegen habe, muss mich damit mal "neu" beschäftigen... geht da meine alte Quetschklemmenzangen noch?

Normalerweise baue ich es abends ab, ja wenn nicht was dazwischen kommt...

Das Ein- und Ausschalten läßt sich aber durch eine Einstellung am Garmin verhindern, allerdings bleibt es dann auch über Nacht an in Falle siehe oben...

Ok, habt Ihr noch einen Vorschlag für Dauerplus und Masseanschluß? Ohne direkt an die Batterie zu gehen?

So, an der Zette hat es prima über das Standlicht funktioniert, mit Stromdieben einfach und perfekt.

Jetzt brauche ich das ganz auch an meiner GasGas, die keine Batterie und E-Starter hat, da gibt es nur Strom, wenn der Motor läuft. Wo würdet Ihr da den Strom abzapfen für's Garmin? Standlicht ginge zwar auch, aber ist eben geschaltet und daher nur suboptimal, gibt es irgendeine Stelle an der Dauerstrom anliegt?

Danke,

Christian

Vor dem Schalter vom Standlicht, aber auch nur wenn der Motor läuft

Da solltest Du aber aufpassen, evtl. liegt da keine Gleichspannung an, oder nur eine pulsierende Gleichspannung mit einer höheren Spitzenspannung -> Exitus für das GPS.

Hallo,

ich kenne den Schaltplan deiner Gasgas nicht, aber normalerweise schaltet man am Schalter ja das Licht ein oder aus. Demnach sollte am Schalter Dauerstrom ankommen den man anzapfen kann, am besten hinter der Lampenmaske, falls sich da die Steckverbindungen befinden.

Gruß
Frido

ich würd mir überlegen irgendwo einen kleinen 12V Akku reinzufrickeln, der bei laufendem Motor geladen wird.

Ich hatte mein GPS an meiner alten Y auch an irgendeinem Dauerplus angeschlossen, navigieren war halt nur bei laufendem Motor möglich, wenn der Motor mal aus war muss das GPS wieder hochgefahren werden usw. War speziell in Nordafrika extrem nervig. Im Folgejahr hatte ich den Akku verbaut, das war deutlich entspannter und hat das Mehrgewicht allemal aufgewogen (ich hab den Akku an der oberen Gabelbrücke befestigt).