DRZ - Forum

Hallo Philipp,

die Husaberg FE570 ist unter den Eintöpfen sicherlich das leistungsfähigste Triebwerk was man im Augenblick von der Stange kaufen kann. Eine DRZ wird selbst mit Extremtuning diesem Gerät nie das Wasser reichen können.

Alternativ solltest Du mal nach einer DRZ400-E mit Sumo-Satz ausschau halten. Der Motor drückt einiges mehr als eine SM und vom Gewicht ist die E auch besser aufgestellt. Als ich meine E noch mit Sumo-Rädern ausgestattet war hat mich im Schwarzwald keiner überholt

Grüße

Roland

Die originale SM ist aber auch wirklich nicht besonders spritzig.
Evt. hast du ja die Möglichkeit eine leicht getunte DRZ probezufahren?
Mit anderem Vergaser für spontanere Gasannahme, lauterem Auspuff für ein paar gefühlte Ps und evt. einem kleinerem Ritzel macht es schon deutlich mehr Spass.
Dabei bleiben die "Tugenden" günstiger Preis und Zuverlässigkeit der DRZ nicht auf der Strecke.
Aber vorsicht: Das kann zur argen Vernachlässigung deiner Gixxer führen

..... 100 Punkte >

und wenn dann die 570 Husa...nur fahren sollte man die auch können.....

Würde mir noch gefallen:


Oder mal nach ner RMZ mit Straßenzulassung suchen. Allerdings würde es mich nicht reizen, meine RMZ auf der Landstraße zu fahren. Ist und bleibt ein Sportgerät

welches modell ist das bitte, nappi?

@dread: so in der Richtung dachte ich es mir zunächst auch, denn günstig ist die DRZ ja zu haben und die kleinen Modifikationen sind schnell gemacht.

Der Nappi hat da eine Huqvarna abgebildet
Auch schick.

Roland, dass das ne Husky ist, sah ich auch. Aber das Model habe ich nicht erkannt.

Ich gestehe auch, dass ich eher Nischenorientiert war bis jetzt, also nur von der GSX-R Ahnung habe, von K2 bis K9.


Alle anderen Bikes kenn ich nur flüchtig und im Enduro Bereich bin ich Novize, daher auch hier angemeldet, um mich schlau zu lesen

Das auf dem Bild ist eine Husquarna SMR 510.
gibts aber auch als 450ger.

Hi,

für die Straße würde ich aber mindestens die 510er nehmen. 450er ist auch nicht so wirklich Vollgasfest, genau wie ne 450er RMZ.


Gruß

Olli

Was natürlich auch als SM der absolute Bringer ist: Aprilia SXV 550!



Da V2-Triebwerk ultrahohe Drezahlen und sicherlich ein geiler Sound.
Wartung ist dann aber doch etwas teurer als beim Eintopf.

Grüße

Roland

Ich würde trotzdem die KTM 690 SMC mal in Betracht ziehen. Ist ein modernes Moped mit 6-Gang und Einspritzung, lange Wartungsintervalle und 63 PS auf 140kg Leergewicht (fahrfertig, ohne Sprit) . Die KTM sind zwar in der Anschaffung teurer, die Ersatzteile sind nach meiner Erfahrung aber nicht teurer als die von Japanern.

Moin,

zu Thema Haltbarkeit von Allem, was mit "Hu" anfängt:

es mag sich bei den brandneuen Modellen geändert haben;
früher war es Normalität, daß Du an der Ölablasschraube beim Ölwechsel eine deutliche Ansammlung von Spänen hattest.

Man mag mich altmodisch (oder von Japanern verwöhnt) nennen,
aber mein Vertrauen in diese Motoren stärkt das nicht grade.
Bei einem Motor aus fernöstlicher Großserie wäre das meist ein sicheres Zeichen für einen kapitalen Motorschaden ...

Klar, die Motoren drücken, wie der Teufel.
Warum schmeißen die Japaner sowas nicht auf den Markt ?
Vermutlich, weil sich's nicht dauerhaft haltbar realisieren lässt ......
.... ist aber nur 'ne Vermutung .....

Schon die 450er WR gefahren ?

Gruß

MM