DRZ - Forum

Wenn dein verwendetes Öl nicht so zähflüssig ist wie das Original-Öl könnte folgendes passiert sein:
Luffi eingebaut und erstmal stehen lassen,
Öl setzt sich im Filter nach unten ab (Schwerkraft und dünnflüssiges Öl),
rinnt evtl. in den Vergaser (Schwimmerkammer)
wird angesaugt => Moped steht und Kerze ist nass, vom Öl.

Falls das passiert sein könnte, Schwimmerkammer abbauen und nachgucken.

mfG
mm

so, hab gestern bis spät abends gewerkelt.
@mm: dein tip war schonmal richtig! es hatte sich öl unten im filter abgesetzt das wohl auch angesaugt wurde. hab ihn nochmal zusammem mit einen neuen lappen ausgedrückt, damit nun wirklich nix mehr zusammenlaufen kann. hab dann die schwimmerkammer abgelassen, gefüllt und wieder abgelassen.
danach angetreten und die karre hat tatsächlich kurz gezündet, ging aber nach 2 secunden wieder aus^^

hab dann noch folgende sachen probiert:

-luftfilter mit gemische ausgewaschen und ausgedrückt damit wirlich alles überflüssige öl raus ist
-benzin in den aussaugtrakt gespritzt
-benzin direkt in den zylinder
-neue kerze rein, den abstand mal auf 0,8 eingestellt
-endschalter an der kupplung kurzgeschlossen
-autobatterie angeklemmt damit konstante spannung an der zündeinheit anliegt

nichts hatte einen effekt!!! der funke ist ja da, benzin auch, was zum geier will die karre denn noch???

außerdem ist mir folgendes audgefallen:
ich hab den kupplungsendschalter geöffnet (kupplung also drausen) UND den seitenständer ausgeklappt, trotzdem war ein funke da! was is hier bitte los? das moped ist laut handbuch mit schutzschaltern für start- UND zündkreis ausgestattet. normalerweise sollte so also kein funke mehr kommen oder versteh ich da was falsch???

bitte helft mir, ich bin schon kurz davor die karre ein letztes mal auf einen ganz hohen berg zu schieben und...

Haste Bremsenreiniger zur Hand?
Wenn ja spritzt den mal in den Ansaugtrakt und versuchs dann nochmal.
Wenn se kurz knallt und Dich anspringen will, ist das Problem im Gaser zu suchen.

Gruß HR

Jop, StartPilot oder was anderes Leichtentzündliches
Wenn sie sich dann wieder normal starten lässt spitze, denn auf die Dauer ist so ein Starthilfespray nicht gerade Balsam für den Motor
Der Zündunterbrecher des Ständers greift nur bei eingelegtem Gang ein und die gezogene Kupplung hat mE keinen Einfluss auf den Zündfunken sondern nur auf die Funktion des Anlassers, sonst liese sich die Zette ja nicht Anrollen

Sg Steindi

Falls nicht schon erledigt hier noch ein paar Anregungen:
Wenn Eingangsseitig alls ok ist, vielleicht liegt das Problem am Ausgang?
Also irgendwas mit der Abgasanlage.
Oder macht die/der Deko nicht richtig auf oder zu?
Vielleicht mal aufbocken und im 5ten Gang am Hinderrad drehen, dann merkst du ja ob grundsätzlich ein Widerstand sprich Kompression zu spüren ist.
Wenn nicht, dann könnte es Deko sein oder womöglich noch was Schlimmeres wie Kobenringe etc.

Batterie können wir wohl ausschließen wegen der Sache mit der Autobatterie.

Wünsche noch viel Glück und Erfolg
crissx

hey,
das mit dem starthilfespray wird morgen probiert!

ein dekohebel ist übrigens net verbaut. die zette tritt sich ja im vergleich zu einer 600er wie butter

auspuffanlage, mhh.... was glaubst du kann da so im argen liegen das sie net mehr anspringt?? ist ja schließlich eine 4 takter^^

Hallo,

die Schwimmerkammer hast du ja gereinigt, auch die Düse?

Könnte es evtl. sein, dass Öl angesaugt worden ist und nun in der Düse hängt?

Spritt läuft raus wenn du die Vergaserablasschraube öffnest?

Ist nach der Kickerei die Kerze nass?

Wenn nicht würde ich mich erstmal auf den Versager konzentrieren.

Glück im Unglück, es ist keine 600er!

Kenne ich auch, man sucht, kickt sich nen Wolf und möchte die Karre am liebsten einstampfen

Neuer Tag - neues Glück!

Gruß
Frido

hey,
ja, das hab ich mir auch schon gedacht das die düsen zu sein könnten... sprit ist zwar etwas an der kerze, aber nicht soviel wie meiner meinung nach bei geschätzten 50mal durchtreten sein sollte.
hab bisher halt nur die schwimmerkammer über die ablassschraube geleert.

gibts irgendwo ne anleitung wie ich am schnellsten den vergaser ab und an die düsen heran komme? ich werd es vermutlich auch so hinbekommen, aber wenn ich voher weiß was ich zu tun hab gehts sicher schneller... ich hab halt bisher nur an 2-taktern herumgewerkelt^^

Hallo,

kennst du den:

viewtopic.php?f=10&t=14528


Gruß
Frido

hey leute, das problem hat sich geklärt...

ihr werdet lachen... ich hab einfach einen lappen im ansaugtrakt vergessen der primär dazu dienen sollte das mir keine insekten in den vergaser krabbeln solange ich den lufi drausen hab. der hat sich natürlich beim 1. mal kicken vor den gasschieber gelegt.
das war auch schon alles^^
so, nun darf gespottet werden. blödheit muss eben bestraft werden...

noch eine kleine frage: ist es schlimm wenn ich den poti am vergaser etwas verstellt habe? in dem anschlussteil sind langlöcher drin sodas man das ganze etwas verdrehen kann. wie kann ich das richtig einstellen bzw. ist das überhaupt so relevant??

Gratuliere!
Brauchst dich nicht zu schämen.
Das du einen Lappen verwendest hast um dem Motor zu schützen ist ja schließlich
goldrichtig.
Und Blödheit ist nur dann wirklich schlimm wenn man sie nicht bemerkt oder sie ignoriert oder beides.

Nein, auf keinen Fall!

Hab gestern an meinem Kühlerschutz gebastelt und wurde bei einem etwas merkwürdigen Geruch stutzig - vielleicht hätte ich den 150W-Strahler nicht so nah am Blinker plazieren sollen? Na ja, wo gehobelt wird..., ne Runde Isolierband drum und bei Gelegenheit mal tauschen, ist glücklicherweise nur ein Chinateil für´n paar Euro.


Poti ??? am Vergaser? Da ich nen Flachschieber habe, habe ich vom Ogginal keine Ahnung.

Dann steht ja dem schönen WE nichts mehr im Wege.

Gruß
Frido