DRZ - Forum

Super - das hilft mir weiter - >Merci !!

Edit:
Grade die Seite angeschaut gering commander -

suchen müsste man können....

kein ding.
aber ob das alles so genau hinhaut?
naja ein guter anhaltspunkt wird es denk ich mal sein..

Ich fahre Ori Übersetzung und bin eigentlich zufrieden damit.
höchsten einen 6.ten Gang könnte sie noch vertragen, da ich die Drehzahlen ab 110 auch nicht mehr angenehm finde.


habe ein Drehzahlmesser dran; und kann diese werte bestätigen.






also ich kann mit der Ori Übersetzung ab 55km/h auch im 5.ten dahin rollen. (n~3500 1/min)
nur man kann dann halt nich das Gas aufreißen. Aber mit ner sanften Gashand kann man auch im 5. aus 60km/h sauber beschleunigen.
(vorraussetzung ist nnatürlich eine nicht zu lockere Kette; sonst schlägt und ruckelts zu doll)

Hies es nicht das es extrem ungesund sei die Maschine im Unterem Drehzahlbereich zu fahren und evtl. raus zu beschleunigen?
Habe zumindest mal irgentwo gehört das es bei der DRZ da zu Lagerschäden usw kommen kann?


Was mich gerade mal Interessiert. Wenn die DRz schon mit Ori übersetzung bei 131 7750 dreht. Was drehtn die dann bei 170?
Bzw selbst mit kurzer schaffe ich noch 163...
Fahre das Tempo zwar nie aber wollte es halt mal testen

btt
- ich würde die Übersetzung über das Ritzel am Rad verändern -
das lässt sich streßfrei und ohne großen Aufwand tauschen
- für vorne braucht es schon den großen Drehmomentschlüßel und man muss ordentlich gegenhalten beim lösen

ja, mir ist der 5. bei 14/41 innerorts zu ruppig - dann lieber "300 U/min" im 4. mehr und alles läuft rund


justdoit

Wie wechselt man das, bei einer endloskette?
vorne könnte ich ja theor. einfach die kette entspannen und dann wechseln, aber hinten?

bin immer noch am googlen, habe etwas bedenken, dass die zette bei 14/43 etwas zu kurz sein könnte.
was wäre denn so das kürzeste was noch halbwegs fahrbar ist, um mal einen vergleich zu haben.

was eventuell noch wichtig wäre, wie ich mir die gliederanzahl errechnen kann?
gghm; was hast du für eine bei 14/43 ?

Hinterrad ausbauen und das Kettenrad tauschen.... oder eben vorne das Ritzel runter -

Da gibt es aber auch Freds dazu - evtl nach Übersetzung SM suchen?
Gruß

Habe mit der Original länge das 44 drauf.
Kette war ca 500km gefahren dann wurde das 44 Montiert.
Passt ansich perfekt man hat die Kettenspanner dann fast komplett vorne.
Ich denke das 45 würde nur passen wenn man die Kette durchs fahren schon etwas gelängt hat...


edit - das 45 passt sicher nicht mehr mit 110er Kette
Gruß justdoit

Also passt das 44er bei ner etwas älteren kette.

ja passt,
er hat das 44er sogar mit einer fast neuen Kette montiert
gutes Feedback - DANKE

So,
wenn dann nun endlich das 44er Kettenrad kommt werd ich mal hier nen kleinen Bericht schreiben,
für alle mit ähnlichen Problemen.

danke für die super hilfe!