DRZ - Forum

ah, möglicherweise ein Reibscheibenproblem; alles klar. Das wäre logisch.

Der "Draht" ist ein Sicherungssplint. Denn gibt es überall - Fahrradladen oder so. Das muss kein Japanteil sein

Soll man die ''Shudder Springs'' dann weglassen oder braucht man da andere?
Ich blicke da nicht richtig durch.

Gruß Felix

Hallo Moritz,

ich war grad in der Garage und hab mir die originalen Suzi-Kupplungskomponenten, welche ich vor gut einem Jahr gegen einen EBC-Dirt Racer Kupplungs Kit getauscht hab angesehen. Da sind die beiden shudder springs nicht dabei. Also hab ich sie beim Kupplungstausch in der DRZ gelassen. Bist du dir sicher, dass da beim EBC-Kit nicht eine Scheibe dabei war, die einen größeren Innendurchmesser hatte, als die andern (ich kann mich leider nicht mehr so genau daran erinnern, muss aber wohl so gewesen sein)? Ich habe den Kit übrigens auch nach dieser http://www.thumpertalk.com/topic/569655 ... nspection/
Anleitung eingebaut. Allerdings habe ich mit teilsynthetischem Motul (10W40), weder im kalten, noch im warmen Zustand ein Durchrutschen der Kupplung. Das Phänomen mit dem, nach "innen" wandernden Kupplungsspiel, je wärmer das Öl wird, kenne ich aber schon. Das war aber auch mit der originalen Suzuki-Kupplung der Fall. Ganz wichtig ist es, die neuen Kupplungsscheiben, vor dem Einbau mind. 12 -24 Stunden im neuen Motoröl einzulegen!!!

lg clemente

Hi Clemente,

bei deiner EBC Dirt Racer Kupplung ist eine Reibscheibe mit größerem Innendurchmesser dabei! Du hast also alles richtig gemacht!
Kann man in diesem Thread gut sehen:http://bamarides.com/ride/dual-sport/suzuki-drz-400-thread/270/

Ich bin mir aber sehr sicher, dass bei der EBC Premium, wie Moritz und ich sie besitzen, alle Reibscheiben gleich sind!
(so bald meine Federn da sind, mache ich die Kupplung auf, dann haben wir Klarheit)

Soll ich die Shudder Springs einfach weglassen, wenn die Reibscheiben gleich sind?

Hallo zusammen,
So langsam kommen wir dem Problem ja doch schon näher.
also ich habe auch die EBC Dirt Racer Kupplung DRC105.
Ich glaube die erste Scheibe war anders als die anderen Scheiben, kann mich aber iwie nicht an die Shutter Springs erinnern
Ich denk am Wochenende werd ich die Kupplung wohl nochmal öffnen und mit der alten Suzuki Kupplung vergleichen um dann vielleicht endlich Gewissheit zu erlangen...

...if all of them have the same smaller size ID, then you DO NOT USE the OEM shudder springs..

Klingt für mich sehr eindeutig, dass in deinem Fall die beiden Metallringe (shudder springs) nicht mit eingebaut werden dürfen.
Wenn da stünde "you DO NOT NEED the...." dann wäre es m.E. noch optional, der meint aber man soll sie nicht mehr verwenden.

Dann hätte man aber auch schreiben können:
...if all of them have the same smaller size ID, then you DO NOT USE the shudder springs..

Es wäre einfacher wenn man wüsste wozu die Schudder Springs gut sind.

@ Moritz
Wenn du dich nicht an die Shudder Springs erinnern kannst, hast du sie vermutlich drinne gelassen

Kennt sich jemand mit den Shudder Springs aus?

Die sollen wahrscheinlich bei noch kaltem Motoröl das zusammenkleben der Scheiben reduzieren.

Du hast dann aber den Nachteil, das du kräftiger am Kupplungshebel ziehen mußt. Wenn das Drehmoment nicht erhöht worden ist sollten die originalen Federn locker reichen.

Also ohne die ganzen Foreneinträge gelesen zu haben:

Die zwei Stahlscheiben (Shudder Springs, Spannscheiben oder Tellerfedern...) spannen das Kupplungspaket vor. Die liegen ganz im Inneren, werden als erstes eingelegt.
(z.B. um das Schnarren, Quietschen beim Einkuppeln zu verhindern -> Beta RR400 ab 2011)

Die innerste Kupplungsreibscheibe muss also einen größeren Innendurchmesser haben.
-> Somit drücken diese Stahlscheiben auf die erste Kupplungsstahlscheibe und nicht auf die erste Kupplungsreibscheibe.

Falls das EBC Zubehörkit nur normale Reibscheiben besitzt und keine einzelne mit einem größeren Innendurchmesser dürfen die zwei Stahlscheiben = Shudder Springs NICHT mitverbaut werden.


Was du noch machen kannst: Messe mal das komplette Kupplungspaket mit allen Stahlscheiben und Reibscheiben mit einem Messschieber. Eventuell haben die Reibscheiben oder Stahlscheiben ein anderes Maß!?

Gruß
M@tt

Danke M@tt,
Das macht auf jeden Fall Sinn

Leider ist mein Zündschlüssel weg

Update:
Hab mich vertan, die unterste EBC Premium Reibscheibe hat eine Aussparung für die Shudder Springs!

Gruß Felix

PS: Und der Schlüssel ist auch wieder da