DRZ - Forum

@DRzRider90:

Laut Wartungshandbuch:

Seitliche Beweglichkeit am Pleuelauge - Verschleißgrenze 3,00 mm
Seitliches Spiel am Pleuelfuß - Verschleißgrenze 1,00 mm (Pleuelfuß auf eine Seite drücken und mit der Fühlerlehre messen)

Gruß
M@tt

Ist es nun Ratsam den Motor rein profilaktisch bei einer Laufleistung von 15-20000km neu zu Lagern um so vll. dem Lagerschaden zu entgehen?

Grüße

nein, sonst wären wir ja net besser als die KTMler

Axialspiel bedeutet du kannst das Pleuel auf dem Hubzapfen hin- und herschieben, in dem Video kippst du aber das Pleuel um mehrere Grad aus seiner Drehebene, das ist was anderes - klassischer Pleuellagerschaden.

Würde auch sagen pleulager TOT!

wie schon vorher im Post geschrieben, würd ich mir ne Hodrods Welle als Austausch besorgen.
Die passenden Lager sind auch dort zu bekommen. Sieht, so aus, dass die original Suzuki Kurbelwellen nicht so haltbar sind

ux

http://www.hotrodsproducts.com/index.cf ... ductid=492

Was weiß man über die Marke und die Qualität?
Ich kenne Sie nicht, aber vll. ist Sie ja auch sehr bekannt!

Johannes

Hey,
danke erstmal an alle.......weil das mit dem 1mm Spiel habe ich mich auch gefragt...... ob das seitliche Kippen auch zum Axial Spiel gehört ^^

Aber nun meine Frage. Würde gerne die Hot Rods Kubelwelle nehmen, aber wie funktioniert das mit dem bestellen aus den USA?? Da habe ich kein Plan von!?

Hey DRzRider90
ich würde zuerst mal ne Anfrage bei Hot Rods machen. Formular ist auf der Webside vorhanden. Ansonsten, denke ich, dass andere DRZ Fahrer im Forum schon die Wellen bestellt hatten und somit den Weg kennen.

UX

joooo.....sooo heute ein bissel weiter gebastelt und gemerk das man sie eigt. gut ohne spezial Werkzeug zerlegen kann.....habe auch heute die Pumpe angeschaut und gemerkt das die beide kaputt sind! habe Fotos von gemacht

Und wie mein armer schatz in mom aussieht

Links auf Wunsch des Einstellers entfernt - der Mod

autsch..... das sieht heftig nach Folgeschaden vom Pleuel aus
hab zwar nicht den Plan wie das normal aussieht aber ich würde sagen die Ölpumpe ist auch hin....
dann solltest du jetzt wirklich alles prüfen da sich anscheinend Späne vom KWlager ihren Weg gesucht haben...
das erklärt auch die Riefen am Kolben

was alles durch die Späne beschädigt sein könnte müßen die Fachleute ansagen...

Würde eher sagen 1st Ölpumpe dann Pleul.Ist aber nur ne Vermutung!