DRZ - Forum

Konnte es jetzt endlich testen. Es laufen beide ruckzuck ab...

Irgendwer noch eine Idee?

Hi,

hast du jemanden in deiner näheren Umgebung, der auch eine passende DR-Z hat? Dann deinen Vergaser in die andere DR-Z einbauen und schauen, ob sie läuft. Wenn ja: Vergaser ist nicht defekt, andere Ursache suchen. Wenn nein: Vergaser defekt, also weiter am Vergaser suchen oder austauschen.

VG
Knacker

Leider nicht. Ich werde wohl nach einem gebrauchten Vergaser bei Ebay ausschau halten und den dann versuchen.

Zeig oder schick mir nochmal die Bilder vom Schieber, Librane, Deckel, Feder....!

Hallo zusammen,
draußen wird es endlich wärmer und ich konnte kurz einen neuen (gebrachten) Vergaser testen. Leider bislang noch erfolglos, aber dennoch ist ein Unterschied zum anderen Vergaser erkennbar.

https://youtu.be/1dLbG9Vfpiw

Sie dreht nur bis etwa 1/4 bis 1/3 der Drehzahl hoch, dann gehts nicht weiter. Werde den neuen Vergaser jetzt nochmal ausbauen, untraschallreinigen lassen, dann nochmal Gemisch einzustellen und hoffen, dass sie dann sauber läuft.

Eine Sache ist mir bei dem neuen Vergaser im Vergleich zum alten aufgefallen. Am Ausgang Richtung Motor ist ein Schlach, siehe beigefügte Bilder. Bei meinem alten Vergaser war dieser am Ende dicht verschlossen. Bei den neuen Vergaser ist das Ende des Schlauchs offen und im Betrieb spürt man ein pulsierendes Vakuum, also das Ansaugen.

Gehört dieser Schlauch auch wieder verschlossen und welche Funktion erfüllt er?

Ich hoffe in ein bis zwei Wochen ein Ergebnis präsentieren zu können. Daumen Drücken, dass sie dann endlich läuft


Viele Grüße
Fabian

Der Schlauch kommt an die Membran vom Benzinhahn. Bei einem Hand-gesteuerten Benzinhahn kann der Schlauch entfernt werden, der Schlauchanschluß muß dann mit einem Stopfen verschlossen werden.

Hallo zusammen,

gestern konnte ich endlich das gute Wetter nutzen und nochmal nach der Suzuki schauen. Der neue gebrauchte (ultraschallgereinigte) Vergaser läuft schon viel besser, aber noch nicht 100% rund.
Die Gasannahme ist noch etwas träge und bei Gas-Wegnahme hat sie Fehlzündungen.

Die Leerlauf-Gemisch-Einstellschraube lässt sich grob einstellen. Ab ca. einer Umdrehung vor „zu“ geht sie aus. Selbiges wenn ich Sie ca. 5 Umdrehungen raus drehe. Genauer lässt sie sich aber nicht einstellen, sprich ich sehe keine Veränderung der Drehzahl wenn ich die Schraube verstelle. Daher habe ich sie jetzt erstmal in Mittelstellung zwischen den zwei „Totpunkten“ gestellt. Von dort aus etwas „auf“ oder „zu“ gedreht ergibt keine Veränderung in der Gas-Annahme und den Fehlzündingen bei Gas-Wegnahme.

Habt ihr Ideen, woran das liegen könnte?

Ich würde nochmal schauen ob die Drosseleinheit unterhalb der Schwimmerkammer richtig funktioniert. Ob der O-Ring richtig sitzt. Der Schieber ist dann so träge, dass keine gescheite Gemischbildung stattfinden kann. Hatte diesen Fall selbst schonmal, sonst würd ichs nich sagen.

Auch das AirCut Ventil nochmal prüfen, Feder, Dichtung und Membrane.

Habe inzwischen einen neuen Vergaser gekauft (Mikuni TM40) weil ich sehen wollte ob es wirklich am Vergaser liegt... Selbst beim neuen Vergaser tritt das Problem auf, dass sie im Leerlauf wunderbar läuft aber sobald man fährt und beschleunigt hat sie keine Leistung und röhrt dumpf...

Habe zwischenzeitlich auch das Ventilspiel gemessen und die Kompression geprüft (8 Bar), passt alles.

Hat noch jemand eine Idee, wo ich nach dem Fehler schauen könnte? Oder muss ich bei der Umrüstung auf dem TM40 irgendwas beachten?

Falschluft über eine beschädigten Anschlußstutzten - Vergaser zum Zylinder - hatte ich mal bei einer KL250

8 Bar sind für einen 4 Takter derbe wenig

Der ist noch gut und auch keine Falschluft bemerkbar...



Ich dachte alles über 6 bar ist noch gut?!