DRZ - Forum

Hallo,
ich hab mal ein paar Fragen.
Erstens zum Vergaser. Was macht dieses Drosselklappenpoti? Oder ist es nur ein Schalter, kein Potentiometer? Ich nehme an es gibt dem Steuergerät den Lastzustand weiter, oder? Wozu?
Dieses el. Teil unten an der Schwimmerkammer dran, dass reguliert augenscheinlich irgendwie den Unterdruck in der Kammer am Vergaser oben, oder? Wozu?
Kann ich diese beiden Teile einfach ausstecken (da kommt nämlich bald ein schöner Flachschieber rein) ohne das mir das Steuergerät oder sonst was das übel nimmt?
Beim Sekundärluftsystem, dass ich entfernt habe, muss ich einfach nur eine Abdeckung für den Anschluss am Zylinderkopf basteln, dann ist das gut, oder?
Was war oder ist sonst an den beiden Schrauben an der oberen Gabelbrücke, die ich eben mal abgelichtet habe, verbaut!? (die über dem Kabel des Zündschlosses!)



Gruß und Dank, Felix

Ist ein Poti.

Nur die Stellung der Drosselklappe. Zur Optimierung des Zündzeitpunktes.

Wenn du den Drosselklappensensor aussteckst, muß du ihn auf "Vollgas" drehen, wenn dein Vergaser ein FCR wird, kannst du ihn in der Regel weiterverwenden, es sei denn es ist das unbezahlbare Racingteil.
Sekundärluftsystem: (unter 'removal of secondary air supply', der direkte Link geht leider nicht)http://www.excite.co.jp/world/english/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fdr%2Dz400s.com%2Findex.html&wb_lp=JAEN&wb_dis=2

Ja ok, aber die Stellung der Drosselklappe gibt ja -bedingt- auch den Lastzustand wieder.
Aber eben nur bedingt, die Drosselklappe kann auch komplett geöffnet sein und der Motor dreht nur um die 2.000 U/min (z. B. niedriger Gang, den Berg rauf), also Last niedrig, obwohl Drosselklappe komplett offen. Das würde heißen, dass der Zündzeitpunkt auch dann auf früh gestellt werden würde, obwohl er es nicht müsste. Das kann ich mir schwer vorstellen. Um die Last festzustellen braucht es auch noch einen Luftmassen- oder Mengenmesser! Gibt es aber nicht!




Welches Magnetventil? Das Teil an der Schwimmerkammer unten? Ich will den Mikuni Flachschieber von ABP, ist glaube ich der TM 40!? 39? Weiß nicht. Da gibt es dann das Magnetventil wohl nicht mehr?

Naja, kann mich ja dann bei ABP nochmal rückversichern, wie die das machen!




Schon klar, ist bereits alles weg. Ich werde mir ein Plättchen zurechtschneiden, womit ich dann die Öffnung am Auslass des Zyl.kopfes für das PAIR-Dingens verschließe.
Aber ich hab definitiv am Ansaugstutzen keinen Anschluß für das PAIR.

Was ist mit dem Bild

Wo ist Zweirad-Meister Matthias?

hallo,

weiß jemand von euch wie der poti am vergaser eingestellt sein muss?? ich hab den gaser nämlich mal ausgebaut und auch den anschluss von dem potentiometer entfernt. hinterher ist mir erst aufgefallen das da langlöcher drin sind und die schrauben mit farbe markiert waren...
kann man die richtige position mit probieren herausfinden oder muss ich in die werkstatt??

Ja.

Hier der Ausschnitt ausm Werkstatthandbuch:

mfG
mm

danke dafür, aber das is doch nicht das was ich meine... ich glaube ja nicht das er kaputt ist, nur das ich das teil irgendwie verstellt hab^^ ich mach mal ein bild damit ihr wisst was ich meine!