DRZ - Forum

Meine 400 S von 2000 hat erst jungfräuliche 9600 km auf der Uhr ,der Motor läuft sehr gut und ruhig .Da ich nun aber schon des Öfteren über die schlechte Qualität der ersten Spanner (also auch der meines Motorrades ) gehört habe ,meine Frage in die Runde : Tauschen oder nicht Tauschen ? Kostenpunkt im Fall des Falles,reicht nur der Spanner oder muß noch mehr getauscht werden ?

Hi!

Den Spanner solltest du auf jeden Fall gegen einen der neueren Generation tauschen. Habe ich bei meiner S Bj. 2000 auch gemacht. Weitere Komponenten sind nicht zu tauschen.

Gruß Gunther

es ist alles eine Frage des wenn>dann

Hält die berüchtigte Spannfeder, dann.... bricht die Feder und es gibt Bruch, dann kann das bis zu 4 stellig kosten.
wenn du tauschst prüfe wie weit der Druckbolzen des neuen Spanner ausfährt > bei 9600 km dürfte das aber unproblematisch sein

Beschreibung zum Tausch und Steuerkettentest findest du in der Technik FAQ - und den alten Spanner gut aufheben - man kann nie wissen

justdoit - (der auch getauscht hat)

Heist das das der alte Spanner silber ist und der neue muss Oliv so sein?

Also muss der unbedingt getauscht werden oder?

JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Grundsätzlich - Der silberne "muss" nicht getauscht werden - aber nicht jammern "wenn" schlagartig die Spannfeder bricht.
Gibt ja auch Einzelfälle das 40tkm mit dem alten Spanner gefahren wurden - andererseits gibt es Fälle in denen der alte eben nach 5tkm teuer wurde . . .
Das soll jeder selbst entscheiden. Geht mal in die Technik FAQ

Woran sehe ich ,um welche Ausführung des Kettenspanners es sich handelt ? Wenn meine Werkstatt mir zwar einen neuen beschafft und der dann aber auch vom Modell 2000 ist ?

schau dir mal deinen alten an - der ist SILBER und hinten an der Spannschraube etwas rundlich.
der NEUE IST OLIV und an der Spannschraube eckig

alle Diskussionen, Beschreibungen, den Steuerkettentest etc. findet ihr in der TECHNIK FAQ

Erstmal danke für die bisherigen Antworten ,ich habe mal etwas gegoogelt und bin auf einen manuellen Spanner gestoßen .Wäre das eine Alternative?

ganz klare Antwort: nein
der neue kostet ca. 100 € und du hast bis ans Lenbensende Ruhe und schöne Träume - alles andere kann schnell zum Albtraum werden

...na dann werd` ich mal ...

Steuerkettenspanner

Ok nichts bewegen bevor nicht die Lagerböcke In/ex (10N-m) und der Kettenspanner montiert sind.
Den demontierten Kettenspanner ölen. Die Einstellschraube des Spanners mit flachem Schraubendreher im Uhrzeigersinn verdrehen, bis die Betätigungsstange verriegelt ist. Das Gehäuse des Spanners am Zylinder montieren und die Schrauben anziehen (10N-m). Nun die Einstellschraube des Spanners entgegen dem Uhrzeigersinn verdrehen bis die Betätigungsstange entriegelt ist. Nun die Befestigungsschraube für die Federhalterung des Steuerkettenspanners mit 8N-m anziehen. Veertich.

Hier die Montageanleitung / technische Änderung ab 2003,ab Modell DRZ400K3,S K3,E K3 1 2 Bilder/Beschreibung

Bilder sind auf der Tigermoto Seite ---> DRZ 400 --->Schraubertipps

das hat jetzt aber eigentlich nichts mit dem tauschen des Spanners zu tun bestenfalls das arretieren beim alten silbernen

büdde schaut doch einfach in die TECHNIK FAQ - dort ist alles genauestens beschrieben