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Hallo zusammen,

ich habe gestern festgestellt daß zum einen der Simmerring hinter dem Ritzel wieder sifft und zum anderen
beim Beschleunigen unter Last eine Mischung aus Pfeifen und unregelmäßigem Klacken zu hören ist.
Wenn man das Ritzel runtermacht sieht man daß die Getriebeausgangswelle Höhenspiel hat bzw. das Lager dahinter
wohl neu muss. Deshalb vermutlich auch die Undichtigkeit am Simmerring.
Im Leerlauf ist absolut nichts zu hören, bei entlastetem Hinterrad auch nicht.
Ist wohl ziemlich eindeutig.
Muss ich wegen diesem einen Lager jetzt wirklich den kompletten Motor zerlegen?
nicht das ich das nicht könnte....
....aber von aussen kommt man ja nicht ran, das Lager ist doch von innen eingepresst.
Also Kopf und Zylinder runter, Gehäuse teilen und alle Innereien raus und wieder rein......

Muss ich bei der Demontage und dem Wiederaufbau irgendwelche wesentlichen Dinge beachten, die eventuell so nicht im reparaturbuch stehen?

Gruß Micha

PS: Es handelt sich um eine Kicker aus 2001.
Das ist übrigens das erste mal überhaupt in 10 Jahren Offroad und über 600 Betriebsstunden daß ich den Motor auch nur anfassen muß.

Hi Micha,

wenn es mein Motor wäre bei der Laufleistung würd ich den auch zerlegen/zerlegen lassen und jemand alle Teile anschauen lassen der weiss was getauscht werden muss und was nicht. Vielleicht kommen Pleuellager oder Kurbelwellenlager auch bald.

Gruß
M@tt

PS: Wär ich mal lieber nach Künzelsau gekommen Hatte mich fürn Baggersee verabredet aber da Wasser kam leider von oben und heiß war es bei uns auch nicht.

yap, wenn schon dann Revision und alles prüfen.
nach 600 Std darf das gerne mal sein - und erspart die richtig teuren Schäden - die immer dann kommen wenn man es nicht erwartet...

Wenn der Motor eh komplett auf muss werden selbstverständlich auch alle lager überprüft und alles nach WHB vermessen.
Bin ja mal gespannt wie der Motor von innen aussieht....
Pleuel- und Kurbelwellenlager müssen verpresst werden, richtig? Was kost sowas?

@Matt: Künzelsau war wirklich wieder Klasse, ganz wenig los, bedeckt, so gut wie kein Staub...
Leider hat die Zette nach 5 runden das klappern und siffen angefangen...die restliche Zeit bin ich
dann Husqvarna gefahren.

soooooo, hier das Lager bzw. das was davon übrig ist
Das hintere Antriebswellenlager habe ich vorsorglich gleich mit ausgebaut, ich habe
beim Prüfen eine leicht mahlende Bewegung gespürt, als das Lager dann draußen war
hat man deutlich gemerkt daß es die richtige Entscheidung war.