DRZ - Forum

Hallo,
meine Drz macht ein Paar Probleme nach einem Vergaserumbau:
Der Motor wird recht schnell sehr warm / heiß und im Schubbetrieb gibt es durchgehend heftige Fehlzündungen. Das Auspuffgeräusch ist insgesamt auch deutlich lauter geworden.
Der Motor läuft ok bis auf ein Loch beim Gasgeben aus niedrigeren Drehzahlen (bekanntes Fcr Problem - Stichwort Beschleunigerpumpe) bzw einer z.T. nicht ganz so schönen Gasannahme.

- Moped: Drz 400 Sm, Motor serie, Luftfilterschnorchel entfernt, Yoshi Auspuff mit Akra Schalldämpfer
- Vergaser: Keihin Fcr 39 Mx (nicht der aus dem E Modell!), ohne Air cut Ventil, ultraschallgereinigt, Schwimmerstand ist eingestellt, Pumpenmebran in Ordnung, AP Schraube 2,75mm

Bedüsung:
Hauptdüse: 158
Nebendüse: 45
Starterdüse: 85

Hauptluftdüse: 200
Nebenluftdüse: 100

Nadel: EMN 3.K
Gemischschraube: 1,5 Umdrehungen draußen
Schwimmerkammer (leider) ohne Leckdüse

Wegen der Fehlzündungen hätte ich auf ein falsches Gemisch im Standgas getippt, aber das ist es wohl nicht.
Andere Nebendüsen (42,48) bzw Verstellen der Gemischschraube bringt keine Besserung. Mit der 45er lief sie am Besten.
Wenn ich die Nadel eine Position fetter hänge (4. K) merkt man absolut keinen Untschied zu vorher.
Falschluft kann ich ausschließen.

Hat jemand eine Idee?

da fängt es schon an.
Ich habe jetzt nicht die Serienbedüsung des DRZ FCR im Kopf, aber die Forensuche müsste das ausspucken.
Damit "sollte das eigentlich funzen... WENN denn auch die zum FCR passenden Anschlußstutzen verwendet werden.
Die haben spezielle Luftkanäle und andere Größen.

schau mal in der FAQ. da steht einiges zum FCR

Gruß und justdoit

Der Einlaß am Luftfilterkasten ist für den Luftbedarf im oberen Drehzahlbereich nicht ausreichend. Entweder den Kasten aufschneiden oder wechseln.

Hat der FCR denn das hier angebaut? http://www.forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?t=2711 Vergleich dein FCR > mit Bildern der FAQ

Gruß

Es handelt sich um den Vergaser, der z.B. bei Frank MX oder anderen Onlineshops für die Drz angeboten werden; auch mit identischer Bedüsung.

Das mit dem Luftbedarf kann nicht sein, da der Motor im oberen Drezahlbereich recht gut läuft.

Der Vergaser ist ohne Air cut Ventil (habe ich oben aber geschrieben); aber selbst ohne sollten die Fehlzündungen mMn nicht so heftig sein.

Hm, meine E knallte auch ab und an im Rennbetrieb - mit Aircut -
Da ich kein Vergaserspezialist und keine Ingenieur bin, kann ich nur auf den Link oben und den Beitrag von Theo verweisen, der das Thema ausführlich erklärt hat
btw. die E hat Serie den 10 x 10 mod = Öffnung oben im Luftfilterkasten - ohne Schnorchel

Solltest du nach 20 Jahren DRZ Forum zu völlig neuen Erkenntnissen kommen, wäre es natürlich Klasse wenn du uns daran teilhaben lässt.
justdoit