DRZ - Forum

Hallo Forumsmitglieder......

Anhand dessen, das Hustenzwerg, sowie ich 2 mal (1 mal bei der Yamsel, 1 mal bei der Trial) und ein paar Freunde von mir, Probleme mit hakenden/klemmenden Bremssattelkolben sowie Bremspumpen hatten/haben, habe ich mit ein paar Leuten telefoniert die auf Bremsanlagen und Einzelteile der Bremse spezialisiert sind.

Folgendes kam dabei raus:

Wenn am Deckel des Ausgleichsbehälter steht man soll DOT4 Flüssigkeit verwenden, bitte auch nur die DOT4 nehmen, keinesfalls DOT5.0 (die ist sowieso oberschmarrn, weil sie SEHR aggresiv ist) oder DOT 5.1 benutzen.
Diese 2 Bremsflüssigkeiten führen bei den Gummidichtungen der Bremsanlage zum aufquellen, d.h. die Bremskolben werden dadurch schwergängig bzw. können anfangen zu stecken.

Wenn auf den Einfülldeckeln steht das man DOT 5.1 einfüllen soll, bitte auch IMMER diese nehmen, da sich DOT 4 nicht gut mit DOT5.1 verträgt!

Der Vorteil, wenn auch gering, der DOT 5.1 Flüssigkeit gegenüber DOT 4 sind ca. 30° höherer Siedepunkt, dieser höhere Siedepunkt ist aber nur für relativ kurze Zeit gegeben, da die DOT 5.1 wiederrum schneller Wasser zieht!

Der große Nachteil ist eben, wenn man bei DOT 4 Anlagen die DOT 5.1 einfüllt das die Dichtungen sich aufquellen und das SEHR gefährlich werden kann! (Mich hats da beim Trialfahren wegen blockierenden Vorderrad etwa 3 Meter in die Tiefe direkt auf nen Baumstamm geschmissen, tut weh!)

Was lernen wir daraus:

IMMER DIE VOM HERSTELLER ANGEGEBENE FLÜSSIGKEIT VERWENDEN!!!!!
Wobei es nicht auf den Hersteller der Flüssigkeit ankommt, sondern rein auf die DOT Nummer!

Richtisch!
Die DOT 5 sind glaub ich auf Silikonbasis. Und die Eigenschaften sind entsprechend anders.
Die Bremse muss darauf ausgelegt sein (die Harleys verwenden dieses Zeug).
Man kippt ja auch kein Wasser ins Kurbelgehäuse und Öl in den Kühler.
Was lernt man draus?
Teurer und "höhere Ziffer" ist nicht unbedingt besser.

MfG
mm

Bitte nicht durcheinander bringen, DOT 4 und 5.1 sind auf Glykol?-Basis, 5 ist auf Silikonbasis und daher eh absolut tabu. Hab ich bis jetzt auch nur bei Harley und Buell gesehen. In einer Bremsanlage für 5.1 kann man schon das 4er fahren, aber warum sollte man ?

Hab den Fehler editiert! Danke....

Dann mal die nächste Verwirrungsstufe, im Kürbis Handbuch steht Castrol Dot 4.0 oder Motorex Dot 5.1 verwenden. Hab die 5.1er rausgeschmissen da nach nem Jahr schon verwässert und das System mit 4.0 gespült, was soll ich sagen, funzt bis dato klasse und sind nichtmal 30° unterschied in meinem Fall. Die Castrol Dot 4.0 (von Louise "Grand Prix") bin ich bisher in jedem Bock dem ich die Suppe selbst gewechselt habe gefahren und hatte noch keine Probleme damit. Selbst die etwas haarige Bremse der 10er war recht umgänglich damit.

5.0er hab ich aber noch nie Live gesehen, ist ja eh Tabu.

Das bedeutet kann da auch in meine SM 5.1 reinfüllen, muss halt früher wieder wechseln....
Hat mir der verkaüfer bei louis empfohlen :S

Jupp, musst halt das system spülen nur was fürn vorteil erhoffst du dir? Wenn du die Serienanlage drauf hast wirst die paar grad siede unterschied nicht bemerken, zumal manches 5.1 sehr nah an ein paar guten 4.0ern liegt. Im Louise Shop kannst ja bei Lucas schön vergleichen, ich bleib bei Castrol.

de.wikipedia.org/wiki/Bremsfl%C3%BCssigkeit

Ich hab' auch die von Castrol drin.
Dieses Zeug ist zwar schweineteuer, aber es übertrifft, laut Datenblatt, sämtliche DOT 5.1 Bremsflüssigkeiten
und ist nahezu nicht hygroskopisch. Neu liegt der Siedepunkt bei 320°C, bei vollständiger Sättigung mit Wasser bei 270°C.
Auch wenn die Flüssigkeit schon alt ist, greift man also nie in's leere.

@velocitas:
Ja, aber nicht mit DOT 5.1 nachfüllen, wenn DOT 4 drin ist und umgekehrt!!

@DanyMC:
Das Geilste an der Aktion war ja, dass ich die neue Bremsflüssigkeit von unten einfüllen wollte
(bitte frag mich nicht warum, ich weiß es selbst nicht mehr), aber der Schlauch zum einspritzen
etwas zu groß für den Entlüftungsnippel war.
Also nahm ich (in all meiner Weisheit) Teflonband zum abdichten.
Das Teflonband löste sich auf und schwebte fröhlich, wie kleine Algen und Plankton im Wasser,
in meiner Bremsflüssigkeit umher.
Damit war's um meine Bremspumpe geschehen, die, was ich auch anstellte, ab diesem Zeitpunkt massiv Luft zog.

Wie heißt es doch so schön: Aus Schaden wird man klug...

Vielen Dank für die qualifizierten Antworten. Das hier hilft echt mal weiter.

Gibt verschiedene, du hast bestimmt die SRF Suppe: http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... Id=7071088
Hab grad mal Datenblätter und Preise sowie VPE´s geprüft. Schon mies das es nur in liter flaschen verkauft wird. Bei unsren anlagen würde das für locker 4 wechsel reichen, zieht aber auch in der flasche wasser.

Ganz genau, die Unterste der drei Flaschen ist das.
Aber ich muss Dir ganz ehrlich sagen, dass es mir das Geld wert war.
Kurz vorher habe ich nämlich mal in's Leere gegriffen, zum Glück auf'm Harzring,
aber dieses Gefühl macht trotzdem keinen Spaß.

Diese SRF-Suppe, wie Du sie liebevoll schimpfst, ist in ihrem Pfuibäh-Zustand immer noch besser,
als jede Andere frisch ab Werk.
Deswegen werde ich diesen Liter auch verbrauchen und der reich für mich sicher noch 3 oder 4 Jahre.
Wenn die angebrochene Flasche gut verschlossen ist, glaube ich nicht, dass der Suppe viel passiert.

Außerdem bremst das RennSchnitzel mittlerweile auch mit SRF

Dafür sind wir ja da!