DRZ - Forum

Hallo,
jetzt ist es auch mal bei meiner Drz Zeit, den Luftfilter zu reinigen, ich hab aber das bisher nur mit diesen Schaumstofffiltern gemacht.
Da wars ja einfach, in Benzin kneten und danach einölen.
Hab aber keine Ahnung, was ich mit meinem machen soll, das letzte mal hat das die Werkstatt gemacht.
Hab ziemlich genau diesen hier:

Hab mich vorab schonmal n bissel informiert, ist sowas hier das richtige? http://www.amazon.de/Luftfilterreinigun ... 739&sr=8-1
mfg Bahnschwelle

Hi,
mit meinem K&N mach ich das so:

1. mit Bremsenreiniger großzügig innen und außen Vorreinigen
2. K&N Reiniger mit Wasser in 10l Eimer und ~1 Tag einweichen lassen, ein paar Mal tunken und dann sollte man ihn sauber herausnehmen können
3. je nach Wetter ~1 Tag trocknen lassen
4. Einsprühen mit dem K&N Öl- fertig

Ich Reinige meinen K&N Filter(Auto) auch mit dem Reinigungskit.
Ausspülen... nicht kneten! Reiniger drauf einwirken lassen... abspülen, Immernoch verschmutzt? Dann wiederholen.
Sehr gut trocknen lassen, leicht einölen(Spray)-> beidseitig... antrocknen lassen...dann wiederholen, bis alles schön gleichmäßig in Rot getaucht.
Viel Spaß.

Ihr wisst ja das die k&n Filter nicht nur mehr Luft durchlassen , gibt nix besseres als schaumstofffilter

Also K&N Filter nur mit K&N Filter Reinigungszeug reinigen und einölen

Ansonsten am besten den K&N Filter oder ähnlichen Filter mit Baumwoll oder Papiergewebe folgendermaßen behandeln

K&N Filter oder ähnlichen Filter mit Baumwoll oder Papiergewebe ausbauen,
den ausgbauten Filter weit wegwerfen,
nun den neubestellten Original, zubehör oder Twin-Air Schaumstofffilter einbauen ( vorher etwas einölen wenn noch nicht geschehen),
nun Spaß haben und ihn fahren bis er dreckig ist,
dann den Schaumstofffilter ausbauen,
mit Luftfilterreiniger, oder Benzin den Luftfilter auswaschen,
Luftfilter dann ausdrücken, ablüften lassen ( ca.10min )
den sauberen Luftfilter nun etwas einölen, einbauen und wieder Spaß haben

Die elendiege lange Wartezeit bei den K&N Filter oder ähnlichen Filter mit Baumwoll oder Papiergewebe bis die trocken sind nach dem Waschen ist für mich sowas von unakzetabel in der heutigen modernen Zeit

Dies ist aber nur meine Meinung und es kann ja sein das andere mehr Zeit für sowas übrig haben und zufrieden damit sind

Danke Jungs!
Das Zeug kommt planmäßig morgen an, ich werd mich dann gleich mal ranmachen

Mit meinen Straßenmoppeds fahre ich seit Jahren ausschließlich K & N, und die sehen auch nach 5 Jahren noch TipTop aus und benötigen gemäß Anleitung in diesem Zeitraum keine Pflege.

ABER: von einer Verwendung im Gelände kann ich auch nur dringend abraten, da da viel zu viel Dreck mit durchkommt. Hier verwende ich Twin Air Schaumstoff Filter. Zur Reinigung kann ich ebenfalls von Twin das Bio Luftfilter Öl und den Reiniger empfehlen, die ganze Brühe kann dann ganz einfach im Klo entsorgt werden. Gibt es alles bei Zupin.

Gut zu wissen!
Ich hatte mich vor allem gegen Schaumstofffilter entschieden, weil ich mit denen nicht so gute Erfahrung gemacht habe in Punkto Haltbarkeit. Mir sind 2 Stück in kurzer Folge eingerissen, auch meinem DT Kumpanen (Gott, wie kann man so etwas fahren) ist das schon passiert.
Bin eh nicht der Hardendurist, ich guck mir das einfach noch mal ne Zeit lang an.

BTW das Reinigungskit hat den Filter wieder zum glänzen gebracht

Dann benutz wenigsten ein Schmutzcover, sieht aus wie ein Seidensäcken das man einfach über den Luftfilter stülpt/streift/runterrollt?!, falls Luft drunter sein sollte... ehh jaa vom Thema abgekommen.

Jedenfalls sowas hier:

Habe ich noch nicht geschafft, obwohl ich regelmäßig bei meiner GasGas(hier eigentlich nach fast jeder Endurotour) und der Zette dran bin, liegt vielleicht auch an der guten Qualität von Twin Air, gibt nix besseres

Hallo,

und 2 Fragen zu dem Thema:

1. Ist es problematisch, den Twin Air ohne "Flammenschutzsieb" im SM - Lufikasten (mit FCR 39 davor) zu fahren?

2. Ist auch bei sehr geringem Einsatz (unter 20%) der SM auf staubigen Feldwegen ein Schaumstofffilter dem
K&N vorzuziehen, oder packt der das bei entsprechend öfterer Reinigung & Ölung?

lg clemente

Der Twin-Air würde genauso wegbruzzeln wie ein K&N oder normale Schaumstofffilter wenn du das Flammschutzgitter entfernst. Aber mal ehrlich wann kommt den da schon so eine Flamme aus dem Vergaser das es ausreicht den Luftfilter zu treffen? Ist mir in meiner langjährigen Laufbahn noch nie passiert und ich hatte schon eine DR 350 die sowas von feuergespuckt hat aus allen Öffnungen das mir angst und bange wurde aber der Luftfilter war immer heile geblieben ohne Flammschutzgitter:wink:
Außerdem bringt das entfernen des Flamschutzgitter nichts an Leistung, es verringert sie sogar ein wenig weil die Luft nicht mehr so gut geleitet wird. Ähnlich wie bei einem Wasserstrahl. Schraub mal von deinem Wasserhahn zu hause das Sieb ab ( Perlator) du wirst sehen das der Wasserstrahl nicht mehr so schön gleichmäßig und geziehlt fließt als ohne den perlator. So verhält sich das auch mit dem Luftstrom, die gesiebte Luft kann viel besser das feinzerstäubte Gemisch aufnehmen und man hat dadurch eine gleichmäßigere Kraftentfaltung. Ohne dem Sieb muß sich das Gemisch ja erst einen weg durch die Luft suchen und dazwischen quetschen was eine ungleichmäßigere Verteilung des Gemsiches ergibt und man so nicht das optimum erreicht

Es ist egal ob du einmal durchen Dreck fährst oder 20mal mit dem K&N Luftfilter, bei einmal kann schon unter umständen und falscher Behandlung so viel Dreck mit angesaugt werden wie nach 20mal. Wenn du vor hast damit auch mal Offroad zu fahren mußt du dir dieses Schutzstrümpfchen rüberziehen und das Gummi am Anschluß gut einfetten. Das Schutzstrümpfchen läßt aber wieder minmal weniger Luft durch also ist der gute Effekt des K&N wieder hinfällig