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Wohinter ist ein Schlitz verborgen? "Stellte" sich der Spanner federbelastet maximal nach, als du ihn rausgezogen hast? Hat die Schubstange, auf deren Ende der Spannerkopf sitzt (in Fahrtrichtung vorn), eine Vierkantform und Sperrzähne darauf?

Hi Leute.

Habe ebenso das Problem mit dem Kettenspanner und es auch erst ziemlich spaet bemerkt. Ist mir erst durch ein surren an der rechten Motorseite aufgefallen.
Meine Vermutung dazu waere eigentlich dass die Kette nun zu locker ist.
Meine Frage also, ist der neue kettenspanner laenger als der alte oder werd ich wohl ne neue Steuerkette brauchen (hab 21000) km wech.

Und wenn ich den Kettenspanner ausbaue, kann es mir auch passieren dass durch den druck der Nockenwelle sich alles verdreht und die kette ueberspringt?



Gruss

Koma

Solange du den Motor nicht mit ausgebautem Spanner anläßt, passiert nix.
Glaube nicht, das der neue länger ist, wohl nur zuverlässiger, was das Nachstellen angeht.
@Femi: zum Einbau mit dem Schraubendreher nach rechts (Uhrzeigersinn) drehen, bis der Bolzen verriegelt ist, dann anbauen und dann entriegeln.

So schaut das Teil -zerlegt- aus:


Also von Zähnen etc. nichts zu sehen. Ich hab keine Ahnung was das ganze Gedöns da soll. Bei der DR 350 war es wie von dir beschrieben, eine Schraube mit einer Feder, die dreht man rein wenn der Spanner montiert ist und drückt dann eine Schubstange raus, die oben wo einrastet und gut ist´s. Und was soll das!?!?!?!

Ja, bis er verriegelt ist gut... das tut er ja nicht. In der Konstruktion ist dafür auch irgendwie nichts vorgesehen, hab ich so das Gefühl...
Und was ist das nun für ein Spanner? Wohl automatisch aber auch gut!?

Wohl der Alte. Habe vorhin alt/neu mit original/zubehör verwechselt, die originalen sind beide automatisch.

ok danke aff.

nur was mach ich dann am besten mit meiner steuerkette?
meinst du dass die sich eigentlich ned sonderlich weit gelaengt hat und ich mir das nur einbilde, oder muss ich am besten alles zerlegen und die kettenlaenge messen? (gehts das vll. auch im eingebauten zustand?

Find doch erstmal raus, ob der Spanner am Ende ist mit seinem Spannlatein oder ob er versagt/hängt. Wenn er nicht weiterspannen kann sollte die Kette neu.

ja und wie mach ich das ding nun wieder rein?

Nutze die dir gegebenen Fähigkeiten, wachse über dich hinaus, analysiere, improvisiere und genieße anschließend den Triumpf über die störrische Technik. Sorry für den Ratschlag das Ding auszubauen, hab vorher in dein Profil geschaut und was von Schrauben und Mechatronik gelesen. Du schaffst das!

Bis vorhin dachte ich auch, ich hätte den vollen Durchblick...
Dich trifft keine Schuld, war schließlich meine Entscheidung deinem Ratschlag zu folgen.
Na ich schau dann mal.

Morgen stell ich ein Foto ein um euch zu zeigen wo meine Feder gerissen.
Eine Frage hab ich noch:
WER HAT DEN ALTEN SPANNER GEGEN EINEN NEUEN AUSGETAUSCHT?
Meine Frage ist,
1,ob man die Laufschine der Steuerkette auch austauschen muss?, ich meine, dass das nicht nötig ist..was meint ihr?

2,Wenn der Motor noch eingebaut ist dann kann man doch den Alten einfach ausbauen und den neuen Spanner eingach einbauen ohne vorzuspannen, da es sich ja um einen öldruckunterstützten handelt..

Vielen Dank für die Hilfe