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Beim Singlevergaser gar nix. Wenn du mehr als einen Zylinder hättest, könntest du dort unterdruck abnehmen mit dem richtigen Deckel (den die mehrzylindrischen Moppeds dann auch haben) zum synchronisieren. Aus produktionstechnischen Gründen der Vergaser ist es einfacher dort den O-Ring hinzuzaubern, als den Guss zu ändern. Die Vergaser werden leicht verändert mit anderer Bezeichnung ja auch in anderen Motorrädern verwendet, die das zum synchronisieren dann nötig haben. Teils ist auch der "o-Ring" direkt an der Membrane. Der Kanal muss abgedichtet sein zur Membrankammer,
Bei der DRZ bzw dem BSR Vergaser ist dort ja auch keine Bohrung. Zur einwandfreien Funktion der Membrane ist trotzdem der O-Ring dabei.
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