DRZ - Forum

Hallo Leute, das ist mein erstes Thema, falls es das falsche Forum sein sollte, bitte ich dies zu entschuldigen!

Ja ich gebs zu, ich bin mit zu wenig Öl gefahren, ja, schande über mich! Diesen Fehler werde ich so schnell nicht mehr machen.

mein Problem: An der Lagerung der Nockenwellen sind jetzt Riefen, mein Kumpel und KFZ Mechaniker des Vertrauens meint ich kann da einfach die Alubeschichtung abschleifen darunter ist gehärtetes Metall dann kann ich sie wieder einbauen, natürlich Ventilspiel einstellen..
Ich hab aber sorgen, dass dadurch weitere Probleme auftauchen daher meine Frage!

Was soll ich machen? zu einem Motoreninstandsetzer gehen? Bitte nennt mir paar Kontakte! Oder neuen, bzw. gebrauchten Zylinderkopf kaufen und verbauen! DANKE für alle Tips!


Hab übrigends den Wettbewerbsmotor drin.


Grüße,

tDRZ_400

Der Kopf ist nur aus Alu. Wenn das Lagerspiel nicht mehr in der Toleranz liegt benötigst du einen neuen Zylinderkopf. Sicherlich ist es technisch möglich durch aufschweißen die Lager zu regenerieren aber ich glaube nicht das sich das rechnet.

Moin,
Das ist natürlich blöd gelaufen. Der Kopf ist leider hin.....
Such dir einen gebrauchten, neu ist der hüstel.. etwas teuer .

Gruß und Daumen drück das nicht noch mehr gelitten hat...

Danke, dann such ich jetzt mal nach nem Kopf!

Es ist immer wieder ärgerlich das bei diesen Lagern keine Lagerschalen verwendet werden.

Ja, das merk ich jetzt leider auch. Falls jemand n gebrauchten Zylinderkopf abgibt auch mit Zylinder, bitte bei mir melden.

Bei zu wenig Öl, würd ich gleich mal alle restlichen Lager ebenfalls checken! Die mögen das nämlich auch ned unbedingt gerne....


Und deinem Kumpel würd ich zu nem neuen Beruf raten!

Ja, sehr ärgerlich!

Leider war auch schon bei der DR 350 die Nockenwelle direkt im Alu-Zylinderkopf gelagert. Ein Problem mit dem Steuerkettenspanner hatte auch bei der ansonsten sehr guten DR 350 für irreparable Schäden am Kopf geführt.

Ob eine Nach- oder Umrüstung mit vertretbarem Aufwand machbar ist, müsste man mal prüfen. Die maschinelle Werkstattausrüstung habe ich, ob es aber aus Kostengründen sinnvoll ist, Vorrichtungen zu bauen, um die Lagergasse der Nockenwelle aufzuspindeln und ob sich geeignete Lagerschalen finden lassen, bezweifle ich.

Aber, sag niemals nie!

@ tDRZ_400: Wenn du dich zum Tausch des Zylinderkopfs entscheidest, schick doch den alten beschädigten Kopf incl. oberen Lagersitzen mit Zentrierbuchsen und Schrauben her. Dann kann man sich anschauen, welche Werkzeuge und Vorrichtungen benötigt werden, um so einen Umbau zu machen.

PS: In den USA gibt es den kompletten Zylinderkopf im Moment neu im Angebot für knapp 550 US-$.

VG
Peter