Kupplungsprobleme

Frido · **Verfasst:** 25.09.2016 08:43

M@tt hat geschrieben:

Wenn überhaupt machst du drei alte Kupplungsfedern und drei neue verstärkte rein.

Warum?

Wenn ich neue Federn habe baue ich die auch ein.

Knacker · **Registriert:** 25.01.2015 10:17 **Beiträge:** 1637

Warum stehen alle auf "verstärkte" Federn?

Ich bin froh, eine sehr leichtgängige und gut dosierbare Kupplung an der DR-Z zu haben.
Härtere Federn = höhere Bedienkräfte am Kupplungshebel.
Besser dosierbar wird die Kupplung dadurch nicht. Ganz im Gegenteil, man wird die Kupplung bei hohen Bedienkräften eher "schnacken" lassen als sie weich zu bedienen.

Eine technisch einwandfreie Mehrscheiben-Ölbadkuppung wird in Verbindung mit dem dazu passenden Motoröl auch mit Standard- (= Original-) Federn nicht rutschen.

VG
Peter

DTO · **Registriert:** 03.06.2014 22:52 **Beiträge:** 36

Pandorom hat geschrieben:

Was haltet ihr davon ? Dann bekommt er nämlich auch schön sauberes und frisches Öl, passt auch gut weil er jetzt bei 24.000 Kilometern angekommen ist.

Kleiner Tipp: Kennst du das Geschäft Matthies Autoteile? Dort kannst du auch Motorradteile bestellen. Ich habe da mit einer Kundennummer ca. 80,-€ für den Kupplungssatz bezahlt

MfG

Frido · **Verfasst:** 25.09.2016 14:01

Findet man zu dem Preis auch in der Bucht und im Net.

minimax · **Verfasst:** 26.09.2016 12:31

Zitat:

Wenn überhaupt machst du drei alte Kupplungsfedern und drei neue verstärkte rein.

Warum?

Wenn ich neue Federn habe baue ich die auch ein.

Üblicherweise werden die alten Federn erst mal vermessen um zu wissen in welchem Zustand sie sich befinden. Wenn die Federn das Verschleißmaß erreicht haben werden sie Ausgetauscht gegen Federn mit der originalen Länge und der originalen Federrate.

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