DRZ - Forum

Guten Tag zusammen,
ich habe vor ein paar Monaten für meine DRZ S 2001 einen neue Antriebskette samt Ritzel gekauft, alles genau gleich wie vorher.

Ich bin nun ca. 2-3 mal gefahren weil ich leider keine Zeit hatte, jedoch ist jetzt letztens beim 3. mal fahren die Kette einfach gerissen.
Hatte alles schön mit Kettenspray etc. eingesprüht und perfekt gespannt.

Kette war von DID, ist leider zu lange her, deshalb weiß ich gerade nicht die Ritzel Anzahl etc., ist ja aber auch nur nebensächlich.

Jemand eine Idee woran es gelegen hat bevor ich mir jetzt die neue Kette bestelle und sie mir wieder reißt ?

Und nach diesen 3 kleinen ausfahren muss ich denke kein neues Set kaufen, kette reicht oder ?

Hallo,

ist tatsächlich die Kette gerissen oder das Kettenschloss?

War die evtl. zu stramm?

Es sollte reichen nur die Kette zu erneuern.

Gruss
Frido

Ein paar mehr Infos wären gut.

Hast du die genaue Bezeichnung der Kette noch?
Hast du dein Bike mit dem Hochdruckreiniger gewaschen?
Lassen sich alle Glieder der gerissenen Kette gleich leicht bewegen?
Wie hast du die Kettenspannung eingestellt?
Hast du ein Bild von der Bruchstelle?
War es eine Endloskette, mit Hohlnietschloss oder Clipschloss?
Liegt die Kette mit den Rollen beim Ritzel und Kettenrad vollständig auf? (eventuell falsche Paarung erwischt)

Grüße
M@tt

Hallo,

bitte mehr Angaben:
Bei welcher Aktion ist die Kette gerissen?
Motorleistung original?
Hinterrad incl. Distanzbuchsen original oder Umbau?
Schwinge und Federbein incl. Umlenkung original oder tiefergelegt?
Kettentyp DID 520 ...?
Ritzel & Kettenrad Hersteller & Typ/Größe?
Ist es eine Original-DID-Kette vom offiziellen DID-Vertriebspartner oder irgendeine billige aus ebay, auf der evtl. nur DID draufsteht (Plagiat)?

Unter "normalen" Bedingungen reißt eine neuwertige Markenkette nicht, egal ob mit Nietschloss oder Clipschloss.
Sicherlich kann es Fertigungsfehler geben, das könnte man dann an der Bruchstelle feststellen.

Ich gehe von Überlastung oder falscher Kettenflucht (oder beidem) aus. Daher die Frage nach Umbauten.
Eine zu stark gespannte Kette wird z.B. bei einem Sprung und entsprechend starkem Einfedern bei der Landung sehr stark auf Zug belastet (die Getriebeausgangswelle natürlich auch). Wenn zusätzlich die Kettenflucht nicht stimmt, wird die Kette immer nur auf einer Seite belastet. Das kann zum Bruch führen. Es genügt ein schräg eingebautes Hinterrad. Auf die Markierungen an den Spannern kann man sich nur bedingt verlassen.

Bist du sicher, dass die Kette die vorgeschriebenen 40-50 mm Durchhang mittig am unteren unbelasteten Kettentrum hatte?
Prüfst du die Kettenspannung an der richtigen Stelle?

Also sach mal an, was Sache ist.

VG
Peter

Danke für die schnellen Antworten.
War gestern bei mir in der Werkstatt und habe die Kette mal vom Ritzel getrennt, dabei ist mir aufgefallen das die Kette glücklicherweise garnicht gerissen ist, sondern nur das Schloss
Hätte ich vielleicht mal vorher nachschauen sollen

Werde mir ein neues Klipsschloss besorgen und einbauen.

Und dabei bitte auf die richtige Einbaurichtung beachten - das ist eine beliebte Fehlerursache.

Dann achte darauf, dass das Schloss vom Kettenhersteller ist, je nach Hersteller kann es kleine Differenzen geben und dann passt es nicht 100 %ig. Wie Thale schon erwähnte auch darauf achten, dass das geschlossene Ende des Clips in Fahrtrichtung nach vorne zeigt.

oben nach vorne zeigend oder unten nach vorne Fridolein...

Also: das geschlossene Ende des Clips zeigt in die Laufrichtung der Kette.... und da gibt es nur eine