DRZ - Forum

Hallo ich bin etwas verzweifelt da ich heute im Urlaub mit dem Motorrad angekommen und nach 3 Kilometern die Maschine plötzlich anfing kein Gas mehr anzunehmen, extreme Zünd aussetzer Fehlzündungen und ruckeln angefangen.

Ich bin noch eine Woche vorher 400km und am Wochenende vorher 40 Kilometer ohne Probleme gefahren.

Dann jetzt nach drei Kilometern die Probleme.

Wir haben hier provisorisch den Vergaser ausgebaut und mit Bremsenreiniger ordentlich durchgepustet, einige Leitungen und Kabel gereinigt Zündkerze geprüft, alles ohne Erfolg.

Nach dem die Maschine angesprungen war weiterhin die gleichen Probleme.

Im Leerlauf geht die Maschine einigermaßen nicht 100% sauber aber sie läuft ohne auszugehen.

Ich weiß nicht was ich noch machen kann und hoffe einfach das jemand eine Wunderidee hat und ich den Urlaub doch noch genießen kann.

Grüße

Hallo,

das ist sehr ärgerlich!

Wo machst du Urlaub? Hast du am Urlaubsort getankt?

In Rumänien und Albanien hatte ich mal ähnliche Probleme, ich konnte aber noch fahren. Ursache war minderwertiges Benzin, nach dem erneuten Tanken an einer anderen Tankstelle lief sie wieder rund.

Hast du die Zette im Trapo oder auf einem Anhänger zum Urlaubsort transportiert?

Direkt vor dem Urlaub lief sie problemlos, am Urlaubsort fingen die Probleme nach 3 km an?

Hast du die Tankentlüftung evtl. für den Transport verschlossen?

Gruss
Frido

Hallo Frido

Sind im Erzgebirge hab nicht im Ausland getankt.

Und die entlüftung hatte ich auf dem Transporter nicht
Zu gemacht

Wir probieren hier jetzt eventuell Druckluft oder so zu organisieren und den Vergaser noch mal richtig zu reinigen
Aber super ärgerlich im urlaub

Hi,
Die von Dir beschriebenen Symptome hatte meine DRZ, als der Stator anfing sich zu verabschieden. Nur mal so als Denkanstoß. Hoffe, dass das bei deiner nicht der Fall ist. Trotzdem noch schönen Urlaub und viel Erfolg bei der Fehlersuche und Behebung!

Grüße, Ralph

Hallo,

LiMa würde ich auch vermuten. Und das Choke-System prüfen. Ist der originale Mikuni BSR36 eingebaut? Wir sprechen über eine SM, oder?

Den Choke kann man relativ leicht ausbauen, braucht aber einen etwas bearbeiteten Schlüssel oder besser eine lange, aber sehr dünnwandige (abgeschliffene) Stecknuss. Vorsicht: Beim Zerlegen auf die kleine Kugel (und deren Feder) achten, sie ist für das Einrasten der beiden Choke-Stufen verantwortlich - nicht verlieren! Es sind mehrere O-Ringe verbaut, wenn die altern und rissig werden, dichtet das System nichtmehr richtig ab und der Motor läuft nichtmehr richtig.

Dürfte schwierig werden, unterwegs "auf die Schnelle" passende Ersatzteile dafür zu bekommen.


Viel Erfolg
Knacker

Gegen poröse Dichtringe spricht m.E. der Umstand, dass vor dem Urlaub noch alles i.O. war, es scheint fast so, als wäre der Fehler durch den Transport ausgelöst worden.

Also Ende vom Lied

Ich bin diesen Urlaub nicht mehr Motorrad gefahren, obwohl wir hier Vorort noch ein ultraschallbad für den Vergaser und neue zündkerze organisiert haben, ohne Erfolg.

Haben alle Leitungen vom und zum Vergaser gereinigt, haben die Hauptsicherung gewechselt, ständer und notaus Schalter auf Wackelkontakt geprüft.

Aber die Maschine hat immer noch die gleichen Probleme gemacht.

Danke für die weiteren Beiträge ich werde mal eure Ideen die ihr hattet prüfen, wir sind jetzt zurück in Berlin und haben hier unser Arsenal an Werkzeug mit dem wir mehr machen können.

Falls sich klärt was es war schreibe ich noch mal.

Viel Erfolg und eine Rückmeldung wäre echt Klasse!

Hallo,
ich hatte bei meiner Straßen-Zette auch mal ähnliche Symptome.
Schlussendlich war die Kerze defekt, obwohl diese noch keine 1000km gelaufen war...
Mal so als Tip.
Limaschrauben wären natürlich auch möglich....

Gruß

lj

Hi,
hatte auch mal Zwangspause, abe da war nur die neue Batterie verwackelt und tot.
Aber Zündaussetzer sind wenn man nicht weiß wo zu suchen ,echtes Problem.
Wünsche Dir gutes gelingen, sag mal bescheid was es war.

L.G.
Ralle

Also nach dem wir nun Zeit hatten uns die LiMa anzuschauen hat sich uns folgendes Bild geboten:






Da ich das halbe forum durchgraben hatte, habe ich das schon fast erwartet gehabt.

-Wir haben alles sauber gemacht neue schrauben gekauft mit Locktide einen neuen Stator eingebaut.
Der ist von MTP-Racing 50€ oder so (ich weiß China Kracher aber ein versuch ist es Wert)
-Haben bei der Gelegenheit die Anlasser Kohlen überprüft (sind top)

-Nun haben wir alles wieder mit neuer Dichtung und so weiter eingebaut


Maschine springt recht gut an viel besser als früher,
Batterie zeigt im Leerlauf immerhin 13.3V Ladespannung an (vorherige Messung mit kaputtem Stator 12.7V/motor aus , 12.3V/motor an)
Sie hat keinerlei Zündaussetzer mehr, Leerlauf und Gasannahme ist gut.


Jetzt hat sich aber ein Neues Problem aufgetan:


Bei einer kleinen Probefahrt musste ich feststellen dass:
1. die Maschine gefühlt 2PS hat, beim Gas geben röhrt sie zwar sehr laut aber man kommt kaum von der Stelle
2. Es gibt wenn man das Gas weg nimmt und die Motorbremse läuft, sehr viele Fehlzündungen
3. Die Maschine wird sehr schnell sehr warm innerhalb von Sekunden



Ist die Pickup spule des neuen Stators eventuell defekt?
Mein Mechaniker Kumpel will die alte LiMa noch mal probieren mit der anderen Pickup-Spule, macht das Sinn?



Gibt es noch andere weitreichende Probleme die nach so einem Schaden überprüft werden sollten?

Den Post hier hatte ich schon gelesen und die Probleme hören sich nun sehr identisch an:
http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?f=1&t=24075&hilit=pickup&start=84

Ich wäre für Hinweise oder Ideen offen

Guckst du hier:

viewtopic.php?f=1&t=16690&hilit=lichtmaschine&start=48

14.09.2014

Es geht ganz schnell....