DRZ - Forum

Bin heute dabei gegangen, mein Lenkkopflager zu wechseln
Meine DRZ ist erst Bauj 2003
das große Problem ist, das untere Lager, es hat sogut wie keine überstehende Kanten, wo man ansetzen könnte um es runter zu bekommen.
Hab jetzt Mal die untere Gabelbrücke mit dem Steuerrohr und Lager in's Tiefkühlfach gelegt und versuche nach ein paar Stunden, das Lager dann kurz anzuwärmen. Hoffe dann, das sich das Lager schneller ausdehtn, als der Lagersitz und es dann doch recht leicht runter geht.
hat jemand das schon hinter sich und eine bessere Lösung wie ich es runter bekomme

Bei solchen Problemen nehme ich die Flex und schitze das Lager vorsichtig auf

nur kommst Du da nicht an der Gabelbrücke vorbei
wenn das Lager mittig bündig sitzt
habs aber nun runter letzten endes mit Gewalt und dadurch hat die Auflagefläche fürs Lager etwas gelitten ist halt nur Alu
aber ist ja keine Dichtfläche lol
Morgen gehts an die Lagerschalen im Rahmen bei
das wird bestimmt auch spaßig, bis die raus sind

Das geheimniss ist schräg schlitzen
Aber Du hast das Problem ja schon gelöst

Mit den Lagerschalen geht es am einfachsten,wenn du ein E-Schweißgerät besitzt...und damit umgehen kannst.
Du ziehst auf die Lauflächen der Lagerschalen eine Schweißnaht rauf.Nach dem Abkühlen schrumpfen die Lagerschalen durch die aufgebrachte Schweißnaht stärker.Sie gehen dann ganz leicht raus.Eventuell fällt die untere Lagerschale von selbst raus.

GENAU DEN TRICK WOLLTE MEIN DAD MORGEN ANWENDEN
DA ER ABER HEUTE NACHMITTAG NICHT ZUHAUSE WAR; KONNTE ER MIR DAS FÜR DAS LAGER SELBST NOCH NICHT SAGEN

Hallo Danielmode,


die Lagerschalen vom Steuerrohr hast du jetzt ja schon runtergwaldiert, aber vielleicht für's nächste mal:

Die Lösung heißt TrennmesserAbzieher. Kuckst du z.B. hier:

http://www.nexus-abzieher.com/S_36-S_37/S_36-37.html

Manchmal reicht auch nur das Trennmesser, wenn es den Lagerring soweit von Bund abzieht, dass man einen normalen 2 oder 3-Armabzieher ansetzen kann. Gutes Werkzeug ist natürlich nie billig und Spezialwerkzeug schon gleich garnicht. Aber du kommst doch glaube ich aus der Metallverarbeitung, vielleicht hat deine Firma sowas. Und wenn du gerade dabei bist, dann frag doch auch gleich nach einem Innenauszieher für die Äußeren Lagerschalen.

Gruß
Theo

nicht schlecht der Tip Theo
Da bleib ich Mal dran, vieleicht bau ich mir solch Teil selber
War heute im KFZ und Werkzeugvertrieb und hab die Leute Mal angesetzt, ob ich die Lenkkopflager aus dem Industriebedarf auch bekomme
Bin Mal gespannt ob da was geht. glaubs ja eher nicht
Götz ist jetzt mit 43 € am billigsten

so, hab gestern das neue lager eingebaut
doch leider bin ich mit dem Ergebnis absolut nicht zufrieden
ziehe ich die verzahnte Mutter fürs Lager oben so an, das kein Spiel mehr ist, geht der lenker nur sehr mühsellig rum nach rechts und links.
löse ich die Mutter etwas, das alles leichter geht, hab ich gleich wieder zuviel Spiel im Lenkkopf
beim Einbau hab ich darauf geachtet, die Lager und die Schalen nicht zu vertauschen. hab das ganze einmal fest angezogen und dann eine viertel Umdrehung wieder gelöst, alles noch ohne Gabelholme in den Brücken.
Da ging es auch schon relative schwer
wir haben dann die mutter soweit gelöst, das schon Spiel zu mercken war, doch besonders leicht ließ sich die Brücke nicht bewegen
was kann doch noch im argen liegen

Hi,
ich kenn das, hab mein unteres Lenkkopflager nach einem Jahr entrosten müssen - war wohl kein Fett drann so das Wasser eindringen konnte!? Beim Anziehen der oberen Alu-Zahnmutter das selbe Spiel - mäßigfest = schwergängiges Lager. Mache das folgendermaßen: Moped im aufgebockten Zustand (Rad + Gabel eingebaut, Vorderrad kein Bodenkontakt), ziehe die Zahnmutter nur leicht an so das die Lenkbewegung ultra leicht geht, denn beim Kontern mit der Stahl-Mutter wird hier nochmal Druck aufgebaut und die Lenkbewegung gebremst. Ich suche mir das ideale Drehmoment, so das nach dem Kontern die Lenkbewegung nicht behindert wird. An die Kontermutter kommt dann Schraubensicherung mittelfest wenn alles passt.

Na dann gutes Gelingen...

bye

... sollte vielleicht noch erwähnen, das ich die obere Gabelbrücke, die sich ja zwischen Alu-Zahnmutter und Federscheibe + Kontermutter befindet, erst zum Schluß an den Gabelholmen festziehe.
Das Ergebnis sollte sein, daß sich der Lenker gerade noch leichtgängig bewegen lässt. Falls Du eine bessere Methode findest, kannst mich ja informieren, lerne gerne noch dazu - vorallem wenn`s weniger umständlich ist.

bye

so hab heute den ganzen Mist wieder auseinanderreißen müssen
Dabei mußte ich feststellen, das das gesamte Steuerrohr vom Rahmen mit Wasser gefüllt war
Das untere Lager sah noch ganz OK aus, doch das Obere war schon sehr stark angegammelt in der kurzen Zeit.sah sogar schlechter aus, als das, welches ich dafür entfernt habe
Da sag ich nur "Finger weg von dem Götz oder ect. Zubehördreck
Nun wollte ich das alte Lager mit der Lagerschale einsetzen oben, doch diesmal bekomme ich die Lagerschale nicht raus
werd nun morgen den Trick mit der Schweißnaht versuchen.
der Grund, weshalb ich da schon wieder beigehen mußt ist, das ich ständig Spiel im Lenkkopf hatte
Nach langem Grübeln heute bei der störrischen Lagerschale sind wir zum Ergebnis gekommen, das es ein Einbaufehler war
am unteren Lager kommt ja erst eine Metallscheibe mit Dichtlippe und diese Scheibe hab ich so gelegt, das die Lippe nach inne zeigt, was zur Folge hatte, das die Lippe schon am Rahmen angelegen hat bevor die Lager in ihre Endstellung geschraubt waren und alles von Anfang an schwer ging und ich aber immer nur Versucht habe fester zu ziehen.
das ganze wurde dann am Wochenende getopt mit permanenten Elektrikproblemen (E-Starter ging nicht) als dieser dann lief, sprang die Kiste plötzlich nicht an weil zu Krönung dann die Kerze im A**** war
Deshalb bin ich auch wieder nicht zum Sound-Check gekommen