DRZ - Forum

Hallo,

meine "E" mag irgendwie keine kalten Temperaturen. Am Wochenende hatte ich ne Anfahrt von ca. 15km in eine Kiesgrube. Es war so um die 1-2° und die DRZ lief überhaupt nicht rund. Während der Anfahrt und auch bei der Rückfahrt lief die Kiste nur mit Choke anständig.

Gibt es hier eine Lösung?
- ein Kühler zukleben?
- Bedüsung

Grüße

Roland

moin Roland

ob es was bringt weiß ich nicht aber wie wäre es mit einer anderen Kerze ?
weiß jetzt nur nicht ob die im Winter wärmer oder kälter sein muß

Jetzte icke:

Im Winter, oder insgesamt bei niedrigen Temperaturen, ist die Luftdichte der Außenluft ja bekanntlich höher. Wird die Luft nun Dichter, passt auch mehr Sauerstoff in die Luft (der Anteil bleibt jedoch gleich). Folglich wäre es doch logisch, das plus an Sauerstoff mit einem Plus an Treibstoff wieder an das optimale Gemisch anzupassen. Deshalb würde ich es mit fetter stellen probieren.

Beste Grüße,
Da Mowa

Das anstehende Problem wird nicht durch umdüsen oder andere Einstellung des Vergaser bzw. Wechsel der Zündkerzen behoben.

Deine "E" hat keinen Thermostat, daher wäre ein teilweises abkleben der Kühler zunächst sinnvoll.

Vergaservereisung geht schon in die richtige Richtung.
Durch die hohen Strömungsgeschwindigkeiten am Vergaser wird dieser stark abgekühlt.

Bsp.: Drehe an einem Reifen das Ventil heraus. Die schnell heraus strömende Luft kühlt das Ventil so stark das eine kleine Eisschicht entsteht.

Abhilfe wäre nur eine Vergaserheizung, die in diesem Fall sehr schwer nachträglich zu montieren wäre.
Oder warme Abluft des Krümmers zum Vergaser führen, wie beim PKW.
Viel Spaß beim basteln...

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass es hierbei um Vergaservereisung geht, da dieses Problem nicht vom Start weg auftreten kann (Jedenfalls nicht in unseren Breitengraden).

Kühler abkleben halte ich aber trotzdem für eine gute Idee.

Grüße,
Da Mowa

die kerze müsste meines wissens wärmer sein, damit sie nicht so viel wärme nach außen hin abgiebt.

Zündkerze Wärmewert

Vergaservereisung tritt primär im Temperaturbereich zwischen 0° bis 10°C auf.
Die Annahme Vergaservereisung träte nur in extrem tiefen Temperaturen auf ist irrig und damit falsch.

nach dem gleichen prinzip funktioniert der choke. könnte man also nicht sowieso mit dem herum fahren?



wieviel darf man denn den abkleben und womit am besten? mit einem stück pappe und kabelbindern??



wieso nicht unter 0° C??

1. Tritt Vergaservereisung zwischen -6 und +15°C auf.
2. Habe nie angenommen, das Vergaservereisung nur bei tiefen temperaturen auftritt.
3. Deine Annahme, Vergaservereisung tritt bereits unmittelbar nach dem Start auf, ist irrig und damit falsch.

@xdevil:
na, ja, der gezogene Choke erhöht ja die Benzinzufuhr. Ich dagegen würde es genau umgekehrt versuchen, nämlich die bezinzufuhr gleich lassen und die Luftzufuhr "drosseln".

Grüße,
Da Mowa

Weil wenn das Luft viel Kühler ist, sammelt es sehr wenig Feuchtigkeit. So aus kein Feuchtigkeit kann kein Eis entstehen.

Vergaservereisung bei Fahrten um die 2-3 °C in schmelzende Schneematsch bei Unwetter geht ziemlich rasch. Ist auch nicht so dramatisch: eine kleine Pause und schon das Motortemperatur erwärmt der Vergaser. Nach 2 Minuten geht es weiter.

Deine These ist aber ganz schön verdreht. Nämlich gerade durch kätere Luft wird es gesättigter Luft möglich, zu kondensieren. Nämlich dann, wenn der sogenannte Taupunkt erreicht ist. Durch das durchströmen der Luft und des gleichzeitigen abkühlens tritt diese Taupunkterreichung ein und damit kondensiert das Wasser und es entsteht Eis bei 0°C.

Beste Grüße,
Da Mowa

Oje Mowa,

Du bist wirklich ein dufter Typ, nur Deine Aussagen/Meinungen/Beiträge zu physikalisch ausreichend erforschten Themen sind so sehr von Deinen subjektiven Ansichten durchsetzt das man da wirklich schon vor warnen müßte.
Ebenfalls ist Franck Beitrag oben 100% richtig. Deine Antwort darunter lädt schon zum Schmunzeln ein...

Sorry, als Person bist Du ja sonst voll in Ordnung.