DRZ - Forum

...hab ich heute beim wheeliesieren erlebt.

nach ca 15-20min und bei ca 90° ölthemperatur ging auf einmal gar nichts mehr wie gewohnt. der druckpunkt an der kupplungsarmatur is n gutes stück vom griff weg gewandert.
quasi hat sich das spiel im seilzug + hebel deutlich verringert. habs dann wieder so eingestellt, wie ichs haben wollte und hab das wheelen dann erstmal gelassen für heute.

nachdem alles abgekühlt war, blieb alles so wie nach dem vorfall eingestellt.
die kupplung lässt sich auch noch ganz normal bedienen, kein rutschen, etc.

hintergrundinfo:
ich fahr die ZAP v2 kupplungsarmatur

und stell die drz aus tempo 0 und mit kupplung aufs hinterrad.

edit: ach ja, hat einer ne ahnung, was da passiert sein könnte?

Hi
Nö, keine Ahnung
Wenn's aber jetzt wieder funzt, dann ist das Problem ja sowieso behoben. Falls die Kupplung weiter "nachlässt", dann kommst Du um eine Kontrolle nicht rum. Kann sein, dass vom Wheelen die Beläge gelitten haben, eventuell die Druckplatten ein Problem haben - oder auch nur das Öl mal wieder gewechselt werden sollte (bzw. irgend eine leichte Unverträglichkeit mit der Ölsorte, welche man nur in Extremsituationen bemerkt).

A propos: ich hatte auch die geschmiedete Zapp auf meiner WR daruf - ist ein feines Teil

Marc

...bei mir hat auch mal die Kupplung nachgelassen, Stunden später ist dann der Zug gerissen.
Kontrolliere mal Deinen Zug.

gruß
bremser75

jo, werd ich gleich machen. wollte das schätzchen eh mal wieder waschen heute.

bin für weitere tips selbstverständlich offen!

muss das thema noch ma nach oben pushen...

das spiel im kupplungshebel verkleinert sich weiterhin. zwar nicht so krass wie beim ersten mal, aber ich hab schon 2mal nachstellen müssen. der bowdenzug scheint mir noch ok zu sein, hakt nicht und geht auch nich ruppig zu ziehen.

wo kann ich noch nach gucken, ihr spezialisten?

gibts irgendwo ne kontermutter, die sich gelöst haben könnte? die am kupplungszug, ca 15cm weg von der armatur ist noch fest.

Merkwürdig ist das ja schon, den normalerweise sollte das Spiel ja zunehmen, zumindest im Laufe der Zeit und mit dem Verschleiß. Und so kalt sollte es auch nicht sein, das sich der Zug so zusammenzieht.
Ich würde mir jetzt mal den Einhänger (weiß gerade nicht, wie das Teil richtig heißt) des Zuges an der Kupplung angucken, also den Gegenpart zum Hebel. Wenn sich der Zug dauernd verkürzt, müßte sich doch auch dessen Stellung verändern. Diese einfach mal merken, evtl. mit Tape markieren, und weiter beobachten. Sollte sich hier etwas verändern, liegt das Problem wohl dahinter, sprich an der Kupplung/den Belägen. Dann mußt du wohl mal tiefer nachschauen. Merkwürdig bleibt es trotzdem.

Gruß, der Jens.