DRZ - Forum

moiens,

war grad beim tüv mit ner E, mit eingetragenen 49 ps

die asu sagt 0,02 % CO???? sprich die E hat auch nen kat, und der funktioniert besser als jeder geregelte kat????

welche werte habt ihr da so?


nächste frage, hab auch noch die S, EZ 03/03
woran kann ich erkennen ob sie nu baujahr 03 iss oder ob sie baujahr 02 iss?

noch eine: aus der sufu hab ich entnommen daß die größeren tanks der S wohl nich auf die E passen oder umgekehrt.

geht da gor nix oder kann man den 3,7 gallon ims für die S nich doch irgendwie auf die E stricken indem man die aufnahmen ändert/neue macht? (hab im prinzip alles am start hier, drehen, fräsen, schweißen, da muß doch wat gehn???))




merci und gruß

xtom

Moin,
meines Wissens gibt´s keinen orginalen ESD an der E mit Kat..

Ich tippe auf Messfehler oder Zubehörtopf. Ich habe den von sr-Racing verbaut, der hat einen Kat und einen ähnlichen Messwert..

Gruß
Rainer

Hallo Zusammen,

nee nee, Leute, 0,02% CO sind mit U-Kat völlig ausgeschlossen und auch nicht mit ominösen Rääcing-Anlagen zu erreichen. Das ist ein Meßfehler, ich darf mich mal kurz selbst zitieren :


Beim Einzylinder müsste man die Sonde besonders weit reinschieben (wenn man nicht abdichtet), weil durch die Schwingung der Abgassäule Frischluft relativ weit in den Auspuff gesaugt wird.

Gruß
Theo

Nachtrag: Und hier der link zum nachlesen für CO-Interessierte: http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?p=41005#41005

Ich nochmal.

Ich schrieb ähnlich und bei mir wurde bei einem Sollwert von < 4,5 Vol%

0,28 mit dem Ukat gemessen. Das ist sicher nicht 0,02, aber 95% geringer als das Soll/Max mit Ukat..

Daher sollte 0,02 auf jeden Fall ein Messfehler sein!

Gruß
Rainer

Im Leba ned!

Ich schließe mich da dem Aff an:



Gruß
Theo

ROFL - wirklich sinnvoll diese UU

Meine "S" mit Vergaser und U-Kat brachte es auf 0,8.
Aber da hat er lange für basteln und im "richtigen" Moment (...jetzt hammers!!! Jawoll!!! )auf den Knopf drücken müssen.

Meine SV mit der ach so innovativen & sparsamen Einspritzung brachte es im dritten Anlauf auf 2,0.

Die Prüfungen haben irgendwas von "Hot-Button-Games"

Wenigstens sichert man so das Einkommen des Dampfkesselvereins.
Und wenn das einmal nicht mehr ausreicht, dann erfindet man halt eine neue Kuh, die man melken kann.

jo, dat det ne reine abzocke iss iss eh klar, selbst meine ollen ausgelutschten xt 500 schaffen den grenzwert in der regel easy, somit kann man wohl def. den kat aus jedem neueren moppet ausbauen und erreicht den wert immer noch, hier stellt sich dann genau die frage warum es überhaupt geprüft wird.....

und selbst wenn man mit ner alten möhre den wert nich schafft gibts zumindest hier beim tüv immer noch die plakette....

genau wie beim geräusch, war grad mit der E beim tüv, 49 ps, 92 db bei 4500 rpm erlaubt (wird gemessen bei hälfte der nenndrehzahl), gemessen 96 db, trotzdem bepperl bekommen.....

will mich also gar net sooo arg über die dampfkesselprüfer beschweren, wenn ich an die 80er jahre denk, grrrrrrrrrrr, war da immer noch alles n kampf mit den jungs......


damals war abzocke + keine plakette, heute nur noch abzocke, kann ich mit leben....

Hallo xtom!

Wegen der Tankfrage hab ich hier unter Umbauanleitung einen Beitrag geschrieben über die Verpflanzung eines E-Tanks in meine S.
Andersherum muß es natürlich auch gehen, besonders bei deinem Equipment.
Bj02/03? Was steht in deinem Fahrzeugschein und hat dein Federbein die High/Low-Druckstufen-Verstellmöglichkeit?

Gruß Bob

hi bob,

merci bien, anleitung hab ich gesehn, werd es ähnlich machen

im schein steht halt ez 03/03....

wo iss die High/Low-Druckstufen-Verstellmöglichkeit und wie sieht das aus?

gruß

tom