DRZ - Forum

Die CF Moto 450 MT ist rund 30 kg schwerer wie die neue Suzi ... nix was man vergleichen kann - IMHO.

Auch die KTM390 Enduro ist schwer ... sogar schwerer wie die 690 Enduro.

Wenn du vergleichst dann doch eher die 390 Duke mit der 690 Duke, sonst vergleichst du Äpfel mit Birnen.

Unabhängig vom Gewicht wäre ich bei CF bzgl. der Ersatzteilversorgung skeptisch.

Wieso soll ich die Dukes miteinander vergleichen?

Es gibt sowohl eine 390 Enduro, als auch eine 690 Enduro ... wo sind das bitte Äpfel vs. Birnen?

https://www.ktm.com/de-at/models/dual-s ... duror.html

Kann es sein, dass du noch auf dem Stand bist, dass es nur eine 390 ADV gibt?

159 kg! , aber inzwischen echte 400 ccm immerhin! Nix mehr mit A2 und wahrscheinlich KTM-Typisch drehzahlgierig.

Da bleibe ich bei meiner Z-E!

Hi
Gerade gefunden, finde den Beitrag echt gut.
https://youtu.be/BacHbMKwojQ?si=6d61761-ejoahZWf

Gruß Thomas

@Thale - hat er gefragt ob er deine Fotos verwenden darf?

Bei der Beschreibung der alten Zette hat er die E/Y vergessen, mehr Leistung und leichter.

Drive by Wire und Hydraulikkupplung möchte ich nicht haben, sind zusätzliche Fehlerquellen, ein Zug ist schnell und preiswert ersetzt.

Moin,

der angeblich "moderne" Eletronik-Kram gehört nicht an eine Enduro. "Mehrere Leistungsmodi" bei 38 PS sind lächerlich und ein Schlag ins Gesicht erfahrener Motorradfahrer! Zudem eine massive Fehlerquelle durch mehr Kabelbaum, mehr Schalter, aufwändigeres und schwerer ablesbares Display und natürlich mehr Steuergeräte.

Aber Suzuki hat mit dem "niedrigen" Gewicht (ist ja nicht wirklich niedrig und liegt deutlich über dem Gewicht der alten DR-Z, aber im Vergleich mit dem Wettbewerb z.B. fast 15 kg leichter als die vergleichbare KTM) und der enormen Bodenfreiheit schon einen kleinen Meilenstein gesetzt.


Könnte also ein Markterfolg werden! Zudem haben sehr viele Hersteller den A2-Markt für sich entdeckt, hier wird es massive Neuentwicklung und ein deutlich größeres Angebot geben. Da kommt die DR-Z zum jetzigen Zeitpunkt genau richtig! Und mit 400 cm³ hat sie gegenüber z.B. der Honda CRF300 einen Riesenvorteil auf der Straße!


VG
Knacker


PS: Thale ist sehr lange und auf verschiedenen Bildern (aus dem Kradblatt) zu sehen, er sollte Tantiemen bekommen!

Wollte ich noch ergänzen:
Neben den elektronischen Gimmicks ist natürlich der Preis ein großer Nachteil (vermutlicher ERndpreis in D um die 9.000 Euro)! Und die unsägliche Marktpolitik von Suzuki. Wie kann ich ein neues Motorrad auf verschiedenen Motorradmessen vorstellen, die Leute zu Beginn der Saison heiß machen auf die neue DR-Z und KEINEN Preis nennen?


VG
Knacker

Gefragt hat keiner, aber so schnell wird man berühmt
Das ist doch aus meinem damaligen Bericht im Kradblatt - das passt schon.

Ja, die Daten der 390 Enduro sind echt ein Schlag ins Gesicht. Da würde ich immer, sofern es der Führerschein und das Konto hergibt, ein 690 Enduro-Derivat kaufen.