DRZ - Forum

Herzlich willkommen.

Auch ich hatte bei Treffen die Chance genutzt und bin eine Runde mit der Offroadvariante gefahren. Draufsetzen und mit dem typischen DRZ Feeling wohlfühlen war die Devise. Das Mehrgewicht spürte ich nicht, der Motor lief gegenüber meiner "S" spritziger. Die Sitzhöhe schien mir niedriger. Dann war natürlich noch alles neu und nicht schon etwas ausgenudelt - da bringt ein neues Mopped immer Freude. Traktionskontrolle und ABS funktioniert vernünftig bzw. kann man runterregeln bzw. abstellen, also kein Grund nicht zu kaufen. Ein Verbrauchsanzeige am Mopped bin ich gar nicht gewöhnt.

Die neue ist fürs Endurowandern definitiv eine gute Wahl.

Danke nochmal an Gunther und Suzuki das wir die Teile ausprobieren konnten!

Hallo zusammen....
Was gibt es noch über die neue Dr-z4s zu sagen???
Wer ist noch auf dem Forumstreffen gefahren und konnte sich eine eigene Meinung bilden????
Ich überlege mir eine zu kaufen und würde gerne mehr Eindrücke bekommen.
Wie ist die Verarbeitung?
Wie kultiviert läuft der Motor???
Immer raus mit der Sprache....
Grüße
Kaelbchen

Hallo,

ich durfte die neue S auch auf unserem Treffen probefahren.

Erster Eindruck: Sehr angenehm!

Der Motor spricht sehr spontan an, gefühlt deutlich spontaner als bei meinen alten S. Die niedrigere Leistung hat man nicht gemerkt - allerdings bin ich die neue S natürlich nicht so gefahren wie meine alte.

Das Handling und das Fahrgefühl sind sehr gut, nach dem Aufsteigen fühlte es sich so an, als wäre man schon sehr lange mit der Maschine vertraut. Das ist bemerkenswert! Bin in Albanien ein Stück im Gelände mit der DR350 eines Bekannten gefahren - da fühlte ich mich absolut nicht wohl, nichts passte so richtig. Ganz anders bei der neuen S!

Was mir nicht gefällt ist die zusätzliche Elektronik. Nicht dass sie im Fahrbetrieb direkt stören würde, man braucht sie einfach nicht und ich habe grundsätzlich die Befürchtung, dass mit zunehmendem Alter der Maschine auch Probleme mit Kabeln, Sensoren, Schaltern, Display erc. kommen werden - kennt man von jedem "modernen" Fahrzeug (Auto und Motorrad). Zunächst freut man sich über den zusätzlichen Komfort, wenn das Fahrzeug alt wird - und man es trotzdem weiter fahren will - ärgert man sich über die Probleme.

Bisher wurde auch noch nicht erwähnt, dass Suzuki bei der neuen S den Rallye-Tacho (zwei einzeln über Drucktaster einstellbare Kilometeranzeigen, wie man sie unbedingt für Roadbook-Touren braucht) eingespart hat - das ist ein echter Verlust, wenn man so wie ich gerne in Holland Roadbooktouren fährt!


Die Hardenduro-Freunde werden mit der neuen S nicht viel anfangen können, das konnten sie aber mit der alten S auch nicht, ist eine andere Fahrzeugkategorie. Für Freunde des Endurowanderns und für Leute, die eine universell einsetzbare Maschine suchen, ist die neue S eine gute Wahl.

Ich hoffe, dass sie sich gut in Dutschland verkaufen wird - dann hätte ich in ein paar Jahren die Chance auf eine Gebrauchte!

VG
Knacker

Hallo Knacker...
Mich würde auch interessieren , welchen Eindruck die neue DRZ im Hinblick auf Verarbeitung und die Qualität der verwendeten Materialien gemacht hat??
MfG
Kaelbchen

Hinsichtlich Materialien und Verarbeitung ist mir nichts negatives aufgefallen, wie geschrieben wirkte alles solide. Wie sich die Schrauben nach langem Kontakt mit Feuchtigkeit oder nach dem "Schrauben" machen, kann man nach einer Probefahrt natürlich nicht beurteilen.

Mittlerweile müssten die ersten Fahrzeuge auch bei den Händlern angekommen sein
Oder bei den üblichen Motorradmessen - Suzuki wäre schön d... dort nicht präsent zu sein.

Bei der Qualität gehe ich von japanischen Standard aus, also ausreichend gut.

Schrauben und Bolzen werden sicher nach einiger Zeit rosten, besonders beim Einsatz im Gelände. Aber das tun sie bei allen Fahrzeugen, da hilft nur Austausch gegen VA-Schrauben.


Skeptisch bin ich bei der ganzen Elektronik, Kabel und Steckverbinder altern auch. Wer kennt nicht die typische Kabelbruchstelle direkt im Hauptkabelbaum am Lenkkopf? Die neue Z hat überall Sensoren und Elektronik, wie lange das im Geländeeinsatz hält, wird sich zeigen.


VG
Peter

Hi Zusammen

Habe jetzt die ersten 1.000 km und den entsprechenden Service hinter mir.

Bis jetzt bin ich absolut zufrieden mit meinem Kauf.
Der Motor ist sehr spritzig und angenehm zufahren. Unten raus ist direkt Bumms da. Wie sichs gehört für einen Einzylinder.

Ich habe mich tatsächlich auch die in die Fahrmodis verliebt.
Obwohl das für mich absolut neu und in meinen Augen nicht nötig wäre.
Sehr einfach in der Bedienung. keine Menus wo in irgendwelchen unterpunkten was konfiguriert werden muss....
Es ist ein Nice to have
Das Fahrwerk ist sehr angenehm zu fahren und spricht super gut an.
Ich bin bis jetzt nur kurze Offroad Passagen gefahren. Mehr zu späterem zeitpunkt.

Verarbeitung ist generell hochwertig.
Alles sitzt da wo es sein soll und ist gut befestigt.
Knöpfe fühlen sich super an und es gibt kein versehentliches bedienen.

Die Kupplung ist ein Punkt für sich. Sowas hab ich bei einer Seilzug Kupplung noch nie erlebt.
Leichtgängig und super präzise. die Hydraulische Kupplung von der 690er meines Kumpels geht gefühlt schwerer

Kritik:
-Die hochglanzlackierte Plastikabdeckung von Tank mag ausschließlich Mikrofasertücher und Fingerspitzen gefühl.
ist nicht mega schlimm aber das hätte man besser machen können. hier ist beim putzen vorsicht geboten.

-Bei mir war unter der vorderen Fußrastenhalterung die Schweißnaht nicht gut durchlackiert. Musste ausgebessert werden, sonnst könnte es hier schneller rosten....war nur eine sehr kleine Stelle -> Bei dem Preis könnte das aber besser sein. Laut dem Händler ist das bei Suzuki generell ein Thema an der stelle....
Die andere die noch dort auf Lager war hatte das nicht. Ich habe das auch nur gesehen weil ich mit der Taschenlampe unter dem Motorrad was gesucht habe

-Der Sound ist ok aber schon eher leise. Hier hoffe ich auf einen Zubehörauspuff.
das ist für das Enduro fahren aber auch ein Vorteil, da man niemandem auf den Sack geht.
Hier hoffe ich auf einen Zubehörauspuff.