DRZ - Forum

Was man im Forum nicht alles findet!
Eh voila, die Lösung! Dank an Kochi an dieser Stelle:

http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?t ... ight=strom



Hmm, ob das im Werkstatthandbuch steht!?
ob 16A ausreichen:
http://www.louis.de/_102e0487c99032c4e9 ... r=10032922

oder hier einschmucker 20A Schalter:
http://www.louis.de/_102e0487c99032c4e9 ... r=10032940

Hi,

Von der Batterie gehen zwei rote Kabel ab. Der Anlasser wird wegen der hohen Ströme direkt und ohne Sicherung angeschlossen (dicke rote Wurst...bitte nicht auftrennen). Im ausgeschalteten Zustand zieht der Null Strom und braucht deshalb nicht "abgeschaltet" zu werden. Die Ströme sind da eh jenseits dessen, was ein normaler Schalter verkraftet (ich schätz mal 30-60A Einschaltstrom!). Ein Schlter der das aushält würde das Gesamtgewicht der DRZ wahrscheinlich deutlich erhöhen.

Abgeschaltet muß nur der Draht zum Tacho und dem Regler werden. Da fließen im ausgeschalteten Zustand weniger als 2mA. Bei Motor on sind es wohl weniger als 20A, da die Leitung ja kurz dahinter mit ner 20A Sicherung abgesichert ist. Ein normaler Schalter (kein so minimicro Ding) genügt da locker um das in den Griff zu bekommen. Sicherung ist keine nötig, da ja direkt dahinter die Sicherung für den gesamten Stromkreis liegt.

Wasserdicht und Steinschlaggeschützt einbauen, wie im vorherigen Thread beschrieben, wäre natürlich besonders sinnvoll.

So nen Schalter gibts im Elektronikhandel in gedichteter Version oder mit gedichteter Kappe für ein paar Öre. Den schicken Louis Schalter find ich reichlich teuer und ob der dicht ist steht nirgends.

buki

@clemente

jap, diene Batterie ist zu 99,9% eine Gel Batterie alles andere währe ja ein Rückschritt.
Wie du auch schon gesagt hast Zündschlüssel auf Off und ziehen reicht aus. Das Saito Ladergerät hat ein max Ladestrom von 1A (nicht viel). Darum würde ich mir auch keine sorgen machen wegen der Tacho Uhr, die sollte schon gegen mehr gesichert sein.
Bei meinem Auto würde ich es allerdings nicht versuchen, weil dort wegen der Ganze Steuerelektronik für meinen Selbstzünder doch ein Haufen mehr Elektronik verbastelt ist.

So,
hab mal ein paar Bilder geknipst:








Schöner ist die Lösung bei der CBR900:



Aber dafür fehlt bei der DRZ der "Kofferraum"

Gruss,
Andre

Hallo liebe Leute!
Hatte ja ganz vergessen, Euch zu berichten. Also bei mir war es noch was anderes (abgesehen von der "normalen" Entladung). Ein Kabel von meinem Blinker-Leistungswiderstand war bei der Fahrt abgerissen und hatte einen Kurzschluss verursacht...
Also die Batterie hält doch locker eine Woche. Aber dennoch halte ich es wie bisher: Das Ladegerät bleibt dauerhaft an der Batterie und wird nur zum Fahren abgemacht . Suzuki sollte aber dennoch dringend was an dem unnötigen Stromverbrauch ändern. Jeder PC hat eine Pufferbatterie für Datum etc. und die hält jahrelang. Das wird ja wohl auch für einen Tacho machbar sein.

Vielen Grüße an alle Batteriegeschädigten!
Barbara