DRZ - Forum

Hi,

ab 2025 wird es eine neue DRZ S und SM mit 400 Kubik und mit Einspritzung geben:

https://www.motorradonline.de/supermoto ... -2025-neu/





Offizieller Name: DR-Z4S bzw. DR-Z4SM


Gruß

Olli

Somit wird auch wieder das Forum wiederbelebt und das Forumlogo muss angepasst werden

Juhuuu!
Die Farben gefallen, die Einspritzung auch...
Aber warum keine 6 Gänge?
Und wie wird das Fahrwerk?
Was soll die kosten?
Ich bin gespannt, hab aber auch Angst.
Gerade bei der alten DRZ war ja das tolle, dass jeder seine Variante wählen konnte, von Offroad-Kicker bis SuperMoto. Bin gespant ob es ein Kompromiss bleibt, oder wir von Suzuki (oder einem Partner) mit einer wirklich tollen Offroad-Maschine überrascht werden.
Grüße Bob

Hi
Da bin ich mal auf die Preise gespannt. War die alte DRZ nicht leichter ? Habe das gar nicht mehr auf dem Schirm. Schade, dass die erst jetzt kommt, wo ich mein Honda Mofa habe.

Gruß Thomas

Noch ein schönes Video von 1000PS:

https://youtu.be/F2-VStTp3Fk?si=ulBJGGC4t_VmB2WW


- Einspritzung
- Upside Down Gabel
- ABS abschaltbar
- Traktionskontrolle

Jetzt kommt es ein bisschen auf die offiziellen Verkaufspreise an, dann könnte das wieder was werden…

Gruß

Olli

Zumindest die S war um 6 kg leichter, hatte dafür aber um 2 PS mehr. Fahrmodi finde ich bei 38 PS überflüssig ... und ob man eine Schlupfregelung, die ja wahrscheinlich auch nur eine TC ist bei der Leistung braucht weiß ich auch nicht.

Eine nagelneue DR-Z4s...!
Ich bin total geflasht:

+ starker Einzylinder,
+ hohes Drehmoment
+ verhältnismäßig leicht
+ Auspuffanlage komplett aus Edelstahl
+ prima Dashboard ohne color-Firlefanz, aber mit Ganganzeige
+ prima Schaltereinheiten am Lenker
+ Serientank für ca. 250km Reichweite und ausreichend groß
+ Wahnsinns Federwege, voll einstellbar
+ Gravel-Mode für Drifts im Stehen, nice aber tut nicht not
+- 5-Gang ist ok, wenn er als Overdrive übersetzt ist

Kurzum: Die will ich. Meine KLX250, Greeny hat inzwischen 61.000 km hart gearbeitet und braucht eine frische Nachfolgerin.
Frage: Wann mag die neue Suzy in Deutschland beim Händler stehen? Ich will eine!

LG Svenja Svendura

Ich bin da ehrlich gesagt nicht so euphorisch.

Im Vergleich mit den KTM690-Derivaten ... also KTM690 Enduro R, Husky 701 und GasGas ES700 schaut die Suzi eher mau aus.

Gewichtsmäßig ist zw. den beiden kaum ein Unterschied. Leistungsmäßig jedoch sehr.
Das Fahrwerk der KTM-Derivate hat zwar nicht ganz soviel Federweg, aber zum Endurowandern reichts allemal.

Der 690er-Motor ist jetzt seit vielen Jahren in div. Modellen in Verwendung und ebenfalls inzw. standfest. Und seit 2019 eine zweite Ausgleichswelle verbaut ist für einen Einzylinder extrem laufruhig. Kein Vergleich mehr mit den alten 620er/640er Rappelkisten. Die Defekte wegen loser Kipphebel sind ebenfalls Geschichte.

Der schwerpunktgünstig angebrachte Hecktank sorgt mit seinen 13 Litern zumindest bei meiner Fahrweise für eine Reichweite von 280-310 km. Wenn sichs wer auf Fahrmodi steht, dann kann KTM & Co das ebenfalls bieten.

Nur das Anzeigeinstrument bis inkl. Mj. 2024 lässt zu Wünschen über ... aber da soll sich scheinbar was ändern, und die Enduromodelle jenes Multifunktionsinstrument der Duke-Modelle bekommen ... natürlich nicht nachrüstbar für frühere Modelle.

Hi,

ich fahre ja auch gerade ne (alte) 701 Supermoto als Straßenmoped, aber die kann man konzeptionell nicht mit der DRZ vergleichen.

1. Eine DRZ wird Liste (hoffentlich) deutlich weniger als eine vergleichbare 701 kosten.

2. Im Gelände wird eine 701 im direkten Vergleich noch mal deutlich kopflastiger und schwerer zu bewegen sein und hat im Prinzip immer zu viel Leistung.

3. Fahranfänger können die DRZ direkt offen so fahren.

4. Der DRZ Motor ist pflegeleicht und haltbar…

Für längere Strecken macht ne 701 sicherlich mehr Sinn, aber für den schmalen Geldbeutel, als „Drittmoped“, für Fahranfänger, für einen Landwirt oder für die City ist ne DRZ besser geeignet.

Das ist endlich wieder ein richtiges Brot- und Butter-Motorrad.


Gruß

Olli

Endlich. Heißes Eisen. Bin sehr gespannt und will unbedingt prüfen ob mein Bauchgefühl recht hat
Meine Synapsenkollision: Eine indische 390 SMCR oder doch wieder ein präzises Samurai Zschwert

Hi Olli, schön von dir zu lesen nach so viele Jahren !
Tja ! Die DRZ ist wieder da !

Bei mir war es dr350, 2004-2008 DRZ400S, KTM EXC450, KTM EXC500, Husqvarna FE501, 2022- Husqvarna 701 Enduro.

Vergleich mit dem DRZ400S, für Offroad-Einsatz:
Plus-Punkte
- Die DRZ ist back +++ !!! - Konzept identisch mit dem "S" und sehr viel gemeinsam
- EFI (bessere Ansprechsverhalten)
- USD, modernere Gabel
- Edelstahl-Auspuff
- details, wie Alu-Lenker, kleine Blinker
- ABS/TC kann manchmal vom Vorteil sein
- Kunstofftank

Minus-Punkte
- 6 kg mehr
- Der Rahmen über den Motor ist mit Doppelrohr. Das heißt, man kann kein viel größeren Tank einbauen - also ADV-Umbau wird schwierig !
- Der Schalldämpfer ist einteilig mit ein Teil der Krümmer. Das heisst abspecken durch leichte Auspuff wird teurer - kein Slip-On.

Wenn es unter 8000€ kostet, bleibt es den Originalkonzept treu. Also mit ein wenig Mühe hat man ein Do-It-All-Bike

Meine 701 werde Ich deshalb nicht verkaufen. Die 701 kann mit ein wenig abspecken und Gabelumbau auf 285mm (kit 440€) sehr viel und sehr gut. Aber nichts für schwierige single Trails oder Motocrossstrecke. Mit dem DR400S habe Ich alle gemacht ! Fernreise, ADV, Motocross, Enduro... Die 701 ist etwa 10kg schwerer als die DRZ4S. Ich bin überzeugt, die DRZ4S lässt sich auch gut abspecken (Stufe 1: Kramm weg, Li-Ion batterie, Titan-Auspuff; Stufe 2: ABS/SLS)

Ich bin gespannt hier die ersten Reviews zu lesen !

Da bin ich Mal gespannt, wie der Preis liegen wird, wenn der moderat ist , sollten sich ein paar Käufer finden.
Und vielleicht kommt dann hier Mal was Bewegung ins Forum.
Gruß Guido