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und zwar mit neuen muskeln

hab sie heute wieder geholt












49,0ps und 46,5nm

gemacht wurden

kopfbearbeitung+nockenwellen+fussdichtung
neuer reifen,neue batterie,12tausender inspektion,neuer kettensatz
und noch ein paar andere kleinigkeiten

sie geht spürbar besser.auf gerader strecke ist sie ruckzuck auf 150kmh und das aufrecht sitzend.das drehzahlniveau ist niedriger durch die längere übersetzung.bin zufrieden.hat mich auch echt einiges nochmal gekostet aber das war es wert..

gruß

nice. wird jetzt bestimmt recht ordentlich laufen... was sagt abp bezüglich standfestigkeit? und was wurde im großen und ganzen verändert? schreib maln paar infos bitte...

optisch auch schick, aber was macht dieser badezimmerspiegel da dran?

habe dein beitrag editiert

der badezimmer spiegel fliegt noch raus!!!!!!!!

abp sagt zum thema standfestigket : wie serie!!!

durch den zusatzölkühler und das niedrigere drehzahlniveau ist sie nun auch langstreckentauglicher.man kann locker 140 fahren ohne sie totzudrehen.was der thermik und somit der standfestigkeit zu gute kommt.
gut warmfahren soll ich sie aber das ist a obligatorisch...

bin heute das erste mal überhaupt gefahren..hab mich sofort auf ihr wohl gefühlt.sie hat halt leider immer nur noch 400kubik.
aber sie geht trotzdem detlich besser. wenn ich mich etzt nach hinten setz mit meinen 90kg kampfgewicht wird das vorderrad seeehr leicht.mit stufe1 war das nie so. und sie ist einfach vie scneller auf speed.
wenn ich den dritten ausdreh stehen 120kmh auf dem tacho und das geht in gefühlten 5sec oder so..unheimlich fix..
mit der zeit soll sie noch einen tick besser laufen laut abp, wenn sich die ventilsitze eingearbeitet haben...

etzt bin ich erstmal voll pleite. bin 1700euro losgeworden aber in anbetracht was alles gemacht wurde ist es absolut top.der ralf hat sehr sauber gearbeitet und auch unaufgefordert viele kleinigkeiten an der maschine repariert, was ich sehr schätze!

nun gehts ans fahrwerk tuning denn mir ist aufgefallen das sie vorne voll auf block geht wenn ich hart reinlange beim ankern..am besten eine komplette überarbeitung mit anpassung auf mein gewicht..md adressen zur hand?

im übrigen ist sie immer noch zu verkaufen..

120km/h im Dritten ???
Wie hoch dreht jetzt die Motor ???
Ist die Übersetzung die originale ???
Die Haltbarkeit kann niemals der Serie entsprechen, aber das will man ja auch gar nicht .

jetzt hat sie 49ps bei 8337u/min, mit stufe1 waren es 44,2ps bei 8047u/min. also 300u/min höher..
die übersetzung ist länger wie die originale..

was die haltbarkeit angeht...50tkm werd ich mit diesem motorrad sicher nicht fahren.bei so einem bike nimmt man eh das ein oder andere in kauf aber sie wird mit sicherheit keine probleme machen..

haltbarkeit gut und schön. aber eine noch längere übersetzung als original?
finde schon die originale viel zu lang. vorne 1 zahn weniger sollte es imho auf jeden fall sein. ich fahre immo vorne 1 weniger, hinten 2 mehr!

ach.. die übersetzung harmoniert super mit dem motor.sie kommt mir nicht wirklich lang übersetzt vor.die gänge ballern so schnell durch. wenn sie noch kürzer wäre wäre ich nur am schalten und bei 120 würde der motor jaulen..für die landstrasse ists ok und ein ritzel ist a auch schnell mal gewechselt

Was hast du denn da für einen Reifen drauf?

160er contiforce sm

Schöne Sumo und schöner Pick-Up!



Was das alles kostet, sowas kann man doch selber machen?!



Dazu müss man wohl nichts mehr sagen.

Hast du jetzt e-nocken drinnen?

Und warum bietest du das Teil zum Verkauf an? Du bekommst doch niemals das bezahlt was du selbst reingesteckt hast?!




Deine "e" hat orginal sowieso ne andere als die seiner Sm!

E 14 - 47, SM15-41

also verkaufen wäre wirtschaftlicher selbstmord ,

dann haettest gleich feuer mit den 1700 machen koenen


aber nettt!

sehr geil! welchen vergaser hast du dazu?