DRZ - Forum

Tacho. Wer von euch hat (selbst gemachte) Erfahrungen mit den kleinen Wandertrialern Scorpa TY 125, GasGas TX 125 oder Beta Alp 200. Mich interessieren vor allem eure Eindrücke zu Einsatzbereichen/-grenzen sowie Haltbarkeit/Wartung. Gruß und Danke vorab.

Hi Turi

Da solltest du mal im Enduro Forum oder Offroad Foren nach fragen. Da wurde schon häufiger über diese Modelle geschrieben.

Gruss Thomas

war von der:

http://www.youtube.com/watch?v=k4Q5hlHpjfs

ziemlich beeindruckt!

WR250F Motor drin.... guuuuut!

Habe eine TY-S200F (wird nicht mehr gebaut, 163ccm statt 123), total problemlose Technik, einmal im Jahr Ölwechsel, keine Anfälligkeiten - sehr leicht und leise, für mich ideal zum Offroadwandern. Die Alp 200 ist 40 Kilo schwerer - von der Papierform unbrauchbar, bin sie aber noch nicht gefahren - der Surfopi hat mal was über sie berichtet.

Hi Turi,

genau dieselbe Suche hab ich schon mehrmals durchgemacht:

1. Yamaha Tricker: sieht aus wie eine Trial, schön niedrig, 250 ccm.
auf der Straße gut, im Gelände unterirdisch. Federelemente völlig unbrauchbar. Vorderrad anheben unmöglich.
Platz für Sozia; exotische Reifengröße.
2. Beta alp 200: bei höherer Drehzahl durchaus spritzig, Federelemente gut belastbar; leichte Vergaserkur möglich; gut mit Sozia;
bei normaler, straßentauglicher Übersetzung (110 km/h) auch kein Anheben des Vorderrades bei geringer
Drehzahl möglich; zum mäßigen Endurieren auch bei niedriger Drehzahl aber durchaus geeignet;l
es gibt aber von Werk einen "Trialsatz" (zurückverlegte Fußrasten und kürzere Übersetzungen in mehreren Stufen);
sie ist damit sicherlich schön wendig und du kriegst leicht das Vorderrad hoch. Problem Kettenlänge.
Ich hatte sie etwa 2 Jahre so nebenbei, aber ohne "Trial-Set".
3. Scorpa t-ride: war längere Zeit mein Wunschmotorrad. Hab's bei einem französischen Händler mal ausführlich ausprobiert.
ausgesprochen gute Trial-Eignung, fast so wie früher meine Fantics und die SWM.
Aber so kurz übersetzt, dass sie auf der Straße max 70 läuft, ohne Schmerzen.
Außerdem schlecht verarbeitet und die Leistungssteigerung recht kompliziert.
4. KTM 350 freeride: D A S ultimative Spaßgerät. Aber ganz neu und schweineteuer. Hab's beim Händler im Hof ganz kurz
ausprobiert. Würde ich mir sofort kaufen und ganz viel Spaß haben; aber auch viel Arbeit, da relativ kurze
Service-Intervalle.

Lösung: wenn's preiswert sein soll: als Viertakter die alp 200 mit einer ausreichend kurzen Übersetzung und der kleinen Vergaserkur;
noch preiswerter: eine schöne alte Fantic mit großer Sitzbank; die letzten Modelle hatten sogar 6-Gang-Getriebe;
mit 1:100 Gemisch stinkt sie gar nicht so sehr. Hatte auch bei mehreren Fantics und der SWM 320 "Jumbo" trotz vieler
Straßen-km nie einen Motorschaden. Und aus dem Stand im 3. Gang einen Steilhang hoch, oder im 2. eine hohe Stufe,
das konnten sie damals schon.

Liebe Grüße, Karl

Dito. Aber den Preis finde ich jetzt nicht so überzogen.
Eine "S"-Zette hat 2004 schon 6.250 Euro Liste gekostet.

Ich hab sie die Tage nur mal ganz kurz probieren können und würde ich eine suchen, wäre sie das Mopped der Wahl.
Wie ein Fahrrad