DRZ - Forum

Ab und zu schadet ein Blick über den Tellerand nichts und erweitert den Horizont Bei einem netten Husqvarna Dealer kontte ich am Freitag eine 610 SM Dual mehrere Stunden ausgiebig testen. Hier meine Eindrücke:
Verarbeitung ist etwas südländisch, allerdings Stahlflex Bremsleitung, Krümmer Edelstahl, Lenker Alu, Tank Kunststoff, also nichts zu meckern. Nach dem starten des Motors fragt man sich, wie die Jungs für das Teil eine Zulassung bekommen haben, da klirren die Scheiben in der Nachbarschaft, trotz ungeregeltem Kat Digitaler Tacho mit tausend Funktionen, Drehzahlmesser, Schaltblitz etc, erst nach eingehendem Studium halbwegs zu verstehen. Das Fahrwerk ist straffer und absolut steif, der Begriff wie auf Schienen passt hier gut. Die Vorderradbremse bringt das Heck jederzeit mit zwei Fingern in den Himmel, Motormässig spielt die 610er logischerweise in einer anderen Liga, zumal das Mopped nur fünf Kilo schwerer ist als die DRZ. 2. Gang, kurzer Zug am Lenker und das Vorderrad macht Männchen. Das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen der DRZ kennt dieses Triebwerk nicht, hämmert voll los bis bei etwa 8250 1/min der Begrenzer rabiat den Vortrieb hemmt. Da werden die Arme ganz schön lang, die Kiste geht schon wie die Sau Angeblich hält der Motor, 2,5 Liter Öl sind o.K., Kundendienst alle 6000 km, 4 Ventile, eine obenliegende Nockenwelle mit Kipphebeln und Einstellschrauben. Braucht "natürlich" Super, da sind die Japse einfach besser!
Beurteilung: Wenn ein gleichwertiger Fahrer draufsitzt hast du mit der DRZ nur auch Micky Mouse Kursen eine Chance, der Dampf ist schon gewaltig und im Gegensatz zum Kürbis läuft der Motor weich und vibrationsarm. Kostet natürlich auch etwas mehr, Barpreis so knappe 7600€! Also wer wirklich mehr Leistung will sollte sich Husqvarna mal für eine Probefahrt reservieren, ist meiner Meinung nach erheblich besser als ein Kürbis. Der Vergleich mit der DRZ ist natürlich sinnlos, ist leistungsmässig und finanziell eine andere Liga
Also mich nicht gleich erschiessen, aber so ein Bericht ist auch im DRZ Forum sicher lesenswert

Moin,

Danke Old Man für deinen tollen Bericht.

Gerade hab ich es geschafft, die Bilder zu vergessen und die Gefühle der Probefahrt aus meinem Hirn zu verdrängen.

Und jetzt kommst du mit deinem Bericht

Die Kisten sind aber auch der Hit.

Sollte es dieses Jahr noch ein Wunder (oder einen entsprechenden Auftrag) geben, dann steht eine Husky (allerdings die 510er SMR) in der Garage (auch wenn dafür die DR-Z weichen muss).


Sabber!

Ich finde, es gibt aktuell keine SuMo, die mehr anmacht (sorry: aufgeilt) als die 610er/510er Huskys.

Absolut faszinierendes, begeisterndes Material.


Gruß
Matthias


PS: Und das mit dem Sound war auch mein erster Gedanke
Die 2005er 510 gabs noch mit eingetragenen 100db

Da gebe ich dir recht. Bei der 510er ist halt die Alltagstauglichkeit sehr eingeschränkt, 1 Liter Öl, nur mit 14 kw eingetragen,usw. Sieht halt mega geil aus und geht mit 120kg und so um die 60 PS offen vermutlich wie die Hölle
Aber rudimentäre Allroundfähigkeiten (lockere Alpentour, 130 km am Tag zur Dienststelle und zurück etc.) müssen halt drin liegen
Also käme für mich eigentlich nur die 610er in Frage. Rational betrachtet ist die DRZ allerdings das beste Motorrad im Segment hinsichtlich Preis Leistung, Zuverlässigkeit, Unterhalt.
Nur, wer denkt immer rational?
Gruss Thomas

Hallo,



Ist es also bei der SMR nun auch soweit.
Das wusste ich noch nicht.



Also ich hab die 450er mal einen Nachmittag fahren dürfen und das war der absolute Hammer
Hab selten so viel Spass mit einem Mopped gehabt.



Und genau dafür taugen die 450er/510er Null.

Das war damals eine Kopf-/Bauch-Geschichte
Der Kopf hat gesiegt und die DR-Z wurde bestellt.


Gruß
Matthias

Hey Freunde - warum so zurückhaltend

Ist doch mal ganz angenehm, sich mal die Sicht eines Experten wie Ol´Man auf eine ganz andere Mopped-Klasse darstellen zu lassen.

Eines schönen Tages fuhr ich gerade auf der DR-Z im dicksten Feierabendverkehr die Residenzstraße lang, als ich plötzlich hinter mir ein heißeres wütendes Bellen vernahm.
Ich glaubte erst, jemand wurde von einem Monsterhund, der rasend an seiner Kette zerrte, den Bürgersteig langgezerrt - nein, weit gefehlt :

Es war eine Husky, keine poliertes und geschniegeltes Super-Motard, sondern so eine richtige Drecksau mit Stollenreifen.
Der Typ, der auf dem Monster ritt, machte voll den Hooligan, gab immer wieder Aufmerksamkeit heischend stoßweise Gas, damit die Husky jähzornig aufbellte und sprang im fettesten Verkehr von Lücke zu Lücke.

Damit stahl er natürlich jeder Custom-Harley die Show, die es hier im Berliner Norden eh wie Sand am Meer gibt.

Ich muß ganz ehrlich zugeben, daß mir in diesem Augenblick meine Stollenräder-DR-Z gegenüber der Husky wie Mami´s braver Liebling vorkam


Glückwunsch, Ol´Man, daß du so ´ne feine Gelegenheit mit dem Super Motard wahrnehmen konntest

...und Grüße
vom Cafe-Racer

Servus Leute,

ich muss mich hier auch mal als "Husqvarna" Fan outen. Mein Kumpel hat eine Husqvarna SM125S. Ich weiß, ist nur eine kleine Maschine, aber von der Leistung dürfte das die beste 125er auf´n Markt sein. 112 KG, 15 PS. Kann man noch auf 34 PS aufmachen, ist dann aber illegal, wegen Abgasnormen. Auch optisch ist die Husky einfach genial, für mich die hübscheste auf´n Markt, neben Husaberg.

Hätte mir am liebsten eine 570er SMR von Husqvarna gekauft, die Maschinen sind einfach die Hölle. 112 Kg, 65 PS. Aber leider zu teuer, in der Anschaffung als auch im Unterhalt. Bin dann auf die auf DR-Z SM gekommen, die finde ich auch sehr toll, auch vom Optischen.

Wer kann schon soetwas widerstehen?



Oder die hier, farblich...da fällt man wohl überall auf. Mir gefällts. Diese weiche Blau.



Und die Husaberg finde ich auch noch herrlich.



Naja, die werden wohl ewig ein Traum bleiben .... ich hoffe, ich kann mir irgendwann mal so ein Geschoss leisten. Bis dahin habe ich aber viel Spaß mit meiner DRZ.


Übrigens: KTM kann ich gar nicht leiden. Wie stehts bei euch?


Und Sorry, weil ich den alten Thread wieder aus der Versenkung geholt habe.

Grüße.

Gibt viele Mopeds die mir gefallen, nicht nur supermoto auch so machne supersportler oder sogar chopper find ich cool.

Man bräuchte halt mal einen 6er im Lotto Damit wär es wahrscheinlich keine DRZ geworden muss ich zugeben.

Aber was mich bei vielen anderen Supermotos schon stört ist die Sitzhöhe. Die DRZ geht für mich gerade noch. Bin knappe 1,70 und damit für manche hochbeinigen Supermoto Tabu. Wer was anderes behauptet fährt wohl kaum in der Stadt.

Moin,

wer die hier http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?t ... ypermotard schon mal von einem guten Fahrer live in Motion gesehen hat, dem läuft das Wasser im Mund zusammen.
Leider bin ich noch nicht in den Genuss gekommen, den Punch live zu erleben....jemand von euch??

Wie schauts den eigentlich mit ner Berg FS450e oder 650e aus?

Hat da jemand Erfahrung sammeln können? Die älteren Modelle waren ja verufen bzgl. Anfälligkeit und Standfestigkeit des Motors.
Nach aktuellen Testberichten, soll das aber kein Problem mehr sein...