DRZ - Forum

Habe nach langer Suche die Drz 400 sm in die engere Auswahl genommen.
Habe lange Angebote beobachtet und einige Maschinen gesehen die schon ca. 30.000 km gelaufen sind, trotzdem noch zwischen 3000€ und 4500€ kosten.
Dabei ist nichts von eine Motorüberholung zu lesen.
Habe in Foren gelesen das so eine Drz im Schnitt rund 40-50.000km (bei guter Pflege und Fahrweise) läuft.

Ich denke also wenn ich mir so eine Drz für ca 3000€ kaufe dass ich nach spätestens 10-15.000 km eine Motorrevision für ca 1500€ brauche.

Liege ich da richtig? Oder ist das nicht so...

Danke im Vorraus!

Dafür kann man nur die Glaskugel putzen. Einige Motoren halten gefühlt ewig, andere keine paar tausend Kilometer. Bei einer Laufleistung von 30 Tkm würde ich bei so einem kleinen Einzylinder immer ein wenig Geld für eine Motorüberholung weglegen. Beim weiteren stöbern im Forum wirst du dazu ganz viele Beiträge finden (siehe z.B meine http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?f=10&t=17554)

Gruss - Thale

oh ja, die Gebrauchtpresie der DRZen sind teilweise wirklich astronomisch .
In letzter Zeit waren aber hier und da Zetten zu durchaus vernünftigen Preisen im Angebot.

bei 30tkm würde ich nicht mehr als 3 k ausgeben. 4K nie und nimmer, außer der Verkäufer hat sehr gut sortierte Servicenachweise.
Generell würde ich sagen: bei 30tkm lieber zeitig aufmachen lassen und nicht bis zum Schaden drauf herum reiten.
Das kann dann weit aus günstiger sein alles zu vermessen und gezielt erneuern.

Fürs erste kannst du recht einfach einen Blick auf die Sterkette werfen. Dazu gibt es in der TechnikFAQ einen interessanten Beitrag. how to
Es bleibt ja nicht bei einer evtl. Motorrevison.
Nach der Laufleistung sollte man auch einen kompletten Service der Federelemente in betracht ziehen.
Je nach Serviceheft kann sowas auch lange überfällig sein.

Ansonsten bleibt leider nur der Blick in die Glaskugel...

viel Erfolg bei der Suche

Danke für die Anworten!
Werde mal eine Händler aufsuchen und fragen, was er für so einen "Motorcheck" mit geg. Reparatur haben möchte.
Wobei ich hier nach einigem stöbern auch gelesen habe, dass man solange sie läuft und man nichts hört, den Motor zu lassen soll. Bis auf das mit der Steuerkette.
Oder ich schau das ich eine mit weniger km finde. Da sind die Preise halt echt extrem.
War eigl. nicht geplant beim ersten Motorrad (das wohl min 3000€ kosten wird) gleich mal in die Werkstatt zu müssen.

Gruß

du, die kann auch durchaus nochmal 30tkm halten ohne was zu machen.
Ne S auf Endurotour läuft nachweisbar bisher über 100.000 km mit dem ersten Motor.
45tkm mit der ersten Steuerkette, usw..
Alles ist möglich. Oder eben auch mal Motor platt nach < 10tkm. Warum? k.A.

Es ist eben immer die Frage wie gut wurde das Ding gepflegt oder gequält.
Bei manchmal 2-3 Vorbesitzern kann man da keine wirliche Aussage treffen.
Um sicher zu sein sollte man halt schauen- es gibt ja nicht umsonst Verschleißangaben.


Gruß und justdoit

Hallo,


mach das mal und berichte was er dir gesagt hast und wie du dich von dem Schock erholt hast.

Gruß
Frido

Von wem ist die denn wenn ich mal fragen darf

Die DRZ mit 100000km hatte jemand hier aus dem Forum. Der hat sogar von Suzuki kostenlos eine neue Tacho Einheit bekommen, weil der Kilometerzähler bei 99999 nicht wieder auf 0 gesprungen ist sonder dort stehen geblieben ist.

Bei einer artgerecht bewegten SM sind aber bei 30000 Kolben und Zylinderbeschichtung fällig. Spätestens. Aber das sind ja auch ne ganze Menge km auf der Kleinen. Dort kann man nämlich dann doch Verschleiß sehen. Hohnen und passender Übermaßkolben ist aber bezahlbar.

Ich denke auch, dass das sehr stark vom Umgang der Vorbesitzer abhängt. Der Klassiker von der Eisdiele, mit kaltem Motor, im Wheelie wegfahren und aus niedrigen Drehzahlen heraus beschleunigen geht zu Lasten der Lebensdauer. Fährt man die Karre wenigstens 5 Minuten warm und lässt den Motor immer schön drehen kann man die DRZ ganz schön ran nehmen und trotzdem länger Freude dran haben.

Ich hatte meine bei 58tkm offen wegen ner gebrochenen Antriebswelle . Dachte eigentlich auch gleich den Motor zu überholen, war aber alles bis auf den Zylinderkopf (wurde überholt) im Einbaumaß - also fahr ich sie halt weiter (aktuell 65000km).

Bei mehreren Vorbesitzern ist das natürlich schwierig zu beurteilen und das Moped verleitet natürlich geradezu zu den oben genannten Späßchen. Daher geben einige auch schon bei 10-15tkm den Geist auf. Andererseits kann eine mit 30tkm auch locker nochmal so lange halten. Ich denke, dass man gut beraten ist sich nicht nur das Moped sondern auch den Vorbesitzer an zu schauen. Gebrauchtkauf ist aber halt immer ein Risiko.

Link zur 100tkm DRZ
hier im 4rum http://forum.drz400s.de/portal/search.php?author_id=330&sr=posts

im www > "globusbiker DRZ" eingeben

gruß

Vielen Dank mal für die zahlreichen Antworten!
Habe gesehen es gibt ja für die Maschine (da sie ja noch gebaut wird) noch alle Ersatzteile. Wenn ich das richtig überschlagen habe liegt man da zwischen 500 und 1000€ für eine Motorrevision an Material kosten oder?
Zusammen bauen würde mein Vater hinbekommen. Nur mit dem Einstellen und Abstimmen von nem 4 Takter könnte es probleme geben.
Jetz die Frage ist es empfehlenswert wenn man die Teile selbst kauft und einbauen kann das zu tun und dann in einer Werkstatt einstellen lassen. Oder spart man so kein Geld und kann es gleich komplett machen lassen?

Gruß