DRZ - Forum

Hallo,
bin neu im Forum und gerade erst auf dieser Plattform gelandet .
Ich fahre seit 40 Jahren Moped , leider leider in der Vergangenheit nur Asphalt.Ich bin 55 Jahre alt ,fahre ohne Griffheizung trage weder Klapphelm noch eine Sicherheitsweste .
Da Moped fahren auf der Straße wie ich es verstehe ...... (dran-treten und Adrenalin ausschütten) immer gefährlicher wird hab ich mich entschlossen rechts abzubiegen und Enduro zu fahren .
Ich hab mir aus Frankreich eine DRZ 400 bj.2002 gekauft und bin gerade dabei sie für den Deutschen Tüv fit zu machen .Sollte jemand Tipps dazu brauchen ,einfach anmailen .
Jetzt meine Fragen :Ist es ein Problem den Kettenspanner zu wechseln , gibt's was zu beachten ? oder gibt's eine brauchbare Anleitung hier im Forum ?
Hab mich für 14/47 Übersetzung entschieden ( 90 % Gelände) passt das ?
so genug gelallt bis dann
hoff

Moin hoff.

Willkommen im dreckigen Club.
ne 2002er? hast du dir eine S oder Sportversion = E oder die Kicker/Y geholt?

Die 14/47 sind bei der E oder Y Serie fürs Gelände. Das wird auf der Straße aber schon arg kurz.
Alternativ geht da auch ein 15er vorne. (außer du fährst etreme Singletrails)

Den Stkettenspanner zu tauschen ist kein Problem. Je nach Laufleistung solltest du beim Tausch auf den Zustand der Stkette achten = welche Raste steht der neue Spanner siehe TechnikFAQ Da ist alles zum Stkspanner beschrieben.

Gruß und justdoit

hi justdoit,
iss eine s normali .das stück hatt 5000 km auf französischen Straßen gelaufen sehr gepflegt .....eine schöne franzsösin eben .......montag geht zum TÜV .

hm, nur 5000 ist also eine junge Französin.... tres chique

oui , une jeune fille
aber ich hoffe sie liebt den schmutz ,dreck und schreit gerne in den höchsten tönen wenn ich dran trete!

Hallo und im Forum,

bei meiner S finde ich 14/47 fürs Gelände recht passend, auf der Strasse fahre ich damit ca. 100 km/h, es geht zwar auch schneller, aber das hört sich auf Dauer nicht gesund an.

Meine E (mit 440er Zylinder) war mir mit 14/47 zu giftig, habe in Ligurien mal 15/47 angetestet und empfand das für die eher locker zu fahrenden Schotterstrecken als recht angenehm und die Verbindungsetappen auf Asphalt fuhren sich auch entspannter. Je nach Bedarf kann man das 14er oder 15er Ritzel montieren, ist aber wegen der Ritzelschraube mit 100 NM Anzugsdrehmoment leider nicht "mal eben" mit dem Bordwerkzeug gemacht.

Viel Erfolg bei der Zulassung, ein Bekannter hatte trotz vorliegender COC Probleme und mußte eine Einzelabnahme bezahlen, kostete ca. 200 €.

Warum treten, nimm doch den Daumenkicker.

Eine Französin....Vorsicht die leckt!

Gruß
Frido