DRZ - Forum

bei thumpertalk der drz guru schlechthin...die schicken ihm aus den ganzen staaten ihre motoren rein und er holt relativ stan mäßig ca 56 ps raus, wer will auch über 60. und die guten 50 wohl auch noch relativ standfest. sonst hat er auch preist er auch immer ne auspuffanlage an, und zwar die yoshi...ich glaub aber sogar mit diagramm*g*
*duckundweg*

das isser
http://www.youtube.com/watch?v=D5r9hoL23LY
und das macht er:
http://www.youtube.com/watch?v=0wiT7Pi5 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=8xL1wRY5 ... re=related

Aber immer schön ne Yoshimura dauf ... da sag einer die wäre nix ...

moin!
wo ist denn dann der vorteil der RMX450Z? mehr drehmoment, weniger emissionen, besserer verbrauch oder was?
ist das fahrwerk besser als das der drz?
wenn ich mich entscheiden sollte, dann immer wieder eine drz, aber, wenn die RMX straßenzulassungstauglich ist, was wären denn dann da die vorteile?
ich hab noch vier monate zeit, bevor ich genügend geld zum moppedkauf habe

Die 450er ist halt nen Wettbewerbsgerät ohne Straßenzulassung und eigentlich so auch nicht straßen- bzw alltagstauglich (ja ja gibts auch mit ...)
und die DRZ S & SM sind davon abgeleitete Straßenmodelle und dadurch wartungsärmer.

womit ma insgesamt wieder einmal beim thema haltbarkeit überreizter motoren wären

.

moin kinders ,,,, gähn.....

er fragte nach der RMX450 Z - nicht verwechseln mit der RMZ !!!!
RMZ Rennpferdchen ohne Zulassung - von evtl. irgendwelchen Sondernummern mal abgesehen

RMX450Z mit Zulassung ist doch die neue "Enduroversion" die jetzt neu rauskommt - rischdisch?
such mal hier im Forum - gibt schon paar Beiträge dazu -
glaube irgendwas um die 7500 € plus Zulassungskit

lege Dich wieder hin, bist noch nicht ausgeschlafen ...
was ist den die RMX ? nicht das Nachfolgemodell der RMZ ???

Also wenn ich das richtig in meinem ausgeschlafenen Kopf habe, ist die RMX NICHT der Nachfolger für die RMZ sondern soll
als Nachfolger für die DRZ herhalten. Ob´s klappt, ist noch ab zu warten.

Gruss Thomas

also wenn ich das richtig sehe habt ihr beide unrecht, weder nachfolger rmz(weil fast gleich wie rmz) noch nachfolger drz(weil komplett anderes segment, "hard"-- statt "soft"enduro). einfachne portfolio erweiterung, da es seit langem keine sportenduro mehr gab.

erstmal sind rmz sowie rmx Wettberwerbsgeräte (egal ob Enduro oder MX).... was daraus als straßenzulassungsfähig gemacht wird wird sich zeigen.
die E war ja auch erst nen Wettbewerbsgerät, dann Markt endeckt und die S draus gemacht und dann die SM. Diese Entwicklung wird es bei den bisher absehbaren Plänen nicht geben. Ob aus der RMX etwas straßentaugliches weiterentwickelt wird steht bisher auf keiner Seite des Papiers. Man hat mit diesem Sektor 400ccm für die Straße quasi abgeschlossen. (z. Zt.)

Ganz einfach, die RMX ist ne RMZ mit Lampenmaske. Lediglich die Getriebeabstufung ist geändert. Wer ein reines Sportgerät sucht und Wartungsintervalle wie beim Crosser nicht scheut ist da wohl richtig bedient.
Für die Strasse in meinen Augen "Materialvernichtung" und fürs Endurowandern MEINER subjektiven Meinung nach auch net soooo zu kleiner Tank und zu viel Wartung.
Wie IMMER: Man soll sich genau überlegen was man eigentlich wirklich will bzw. wie man die Karre nutzt.
Ich hab mir auch ne Beta überlegt, mich dann aber letztlich für 5Kg mehr entschieden um weniger Schrauben zu müssen. Und bevor jetzt was kommt!!!! ICH HAB DIE WEWECHEN MEINER CCM LANGSAM BEHOBEN!!!