DRZ - Forum

da ich mir das dingen ja jetzt geschossen habe, wollte ich mal fragen ob man durch den tüv kommt damit? denke mal der prüfer sieht da eh keinen unterschied zu normal, nur wegen abgaswerten dachte ich! jemand erfahrungen damit?

beim TM36 gabs keine Probleme,
aber was willst du mit nem FCR 39? Haste den Motor bearbeitet ?
Sonst ist der doch einfach zu überdimensioniert.

aha aha! sind neue infos für mich! dachte der würde öfter verbaut werden! hmmmm! tm reihe sind die mikunis ne? also fcr39 is nix für die sm ohne motorbearbeitung?

Kommt immer drauf an was der Zylinderansaugdragt für ein Inndendurchmesser hat.
Innendurchmesser= Vergaserdurchmesser so kenn ichs.

Hab auch den FCR 39 drauf...
... TÜV beamter meinte er fährt selber Supermoto und hatt nix gesehen
bzw. es wohl nicht gewusst.

Hab auch keine Motorbearbeitung, und überdimensioniert ist da nix

macht eher wenig sinn.
Sind halt bei der E Verbaut da sie ne höhere Verdichtung hat, schärfere Wellen, mehr Drehzahl durch andere CDI, verstärkte Ventilfedern.
Keihin ist natürlich auch qualitativ besser, gerade in den Einstellmöglichekeiten.
Ich glaub Timbim hat auch ne Technische Zeichnung für nen passenden Flansch gemacht zum selber drehen/drehen lassen

Falsche Weisheiten helfen keinem weiter.
Was Du da schreibst ist insofern nicht richt da die E KEINE anderen Verntilfedern hat. Und eine Motorüberarbeitung geht auch nicht, da bis auf Nocken und Fußdichtung alles gleich ist.
Klar hat die E ne andere CDI das ist aber kein Übel, man kann auch die der SM drinne lassen, viel wichtiger sind die richtigen Gaszüge und sonstige Kleinigkeiten.

Mikuni sorgt nur für Probs beim Einbauen und stellt für mich keine ALternative da, auch wenn erschwinglich weil billiger. Wenn ich mir angucke wie die den da rein frimmeln und welche Konsequenzen das hat, nein nein nein. (und jetzt hört auf mir weis machen zu wollen das das alles super passt. Das ist und bleibt Murks! )

Gruß

hauptsache es passt

Jop die TM musste man ja einmal neu verlegen, echter murks

das leidige thema..
egal ob 39er fcr oder 40er mikuni..macht bei einem unbearbeiteten motor mit serienhubraum eigtl keinen sinn.
abp hat bei dem presseumbau mit stufe2 auch den 36er durchmesser beibehalten.
grund ist das bessere ansprechverhalten und der drehmomentverlauf im unteren und mittleren drehzahlbereich.
deshalb laufen die abp stufe2 drzetten in der praxis einen tick besser sogar wie originale e, trotz nominell gleicher gleicher maximalleistung.
die versuche auf dem prüfstand haben das bestätigt.bei nem 39er oder 40er vergaserquerscnitt liegen oberhalb von 7000u/min 1-1,5ps mehr an aber man hat einen drehmomenteinbruch in unteren drehzahlen.
dies bezieht sich allerdings auf bearbeitete motoren.bei serienmotoren kann ich mir nicht vorstellen das es irgendeinen vorteil bringt..für einen grösseren durchsat müssten erstmal die kanäle bearbeitet sein.
nächstes jahr gibts vermutlich einen "dyno day" beim abp...da kann dann jeder mal sehen was solche veränderungen tatsäclich bringen

also mehr ps will und brauche ich gar nicht! nur ne bessere beschleunigung unten raus, klaro! kann mir doch keiner erzäheln, dass wenn ich den fcr verbaue und den luffi kasten modifiziere es nicht merklich ist! kriegt ja mehr luft und sprit! jetzt kommt hier mal mit ein postiven reaktionen raus leute!
will nur ein spontaneres ansprechverhalten! nockenwelle und fussdichtung und so is mir zu teuer ehrlich gesagt erstmal!
ist es echt so, dass nur der gaser wechsel NICHTS bringt?????????????

na ja wenn nen Flachschieber Gaser mit Beschleunigungspumpe gleich nem poppligem Unterdruckgaser wäre ... dürfte das ganze gar nix bringen.