DRZ - Forum

Na Ihr Chaoten,

habe ein Problem mit meinem Auto, passt nicht in DRZ Forum ich weiß, aber da man im Ford Forum keine Antwort erwarten kann...
frage ich mal wieder das beste Forum der Welt.


fahre ein Fusion 1,4TDCi (68PS) aber gechipt Bj. Ende 2002.

Hatte das Vergnügen die Dichtungen der Einspritzdüsen zu wechseln.
Gestern nach einer Woche, um 21Uhr bin ich fertig geworden.


Dabei kam noch ein Ölwechsel+Filter, neue Glühkerzen, ein K&N Luftfilter rein und der Unterdruckschlauch des AGR wurde unterbrochen(verschlossen).


Das Problem, meine Fragen:

-Sehr lautes Ansauggeräusch ab 2000u/min, wirklich nur K&N Filter?

-Beim Vollgas geben kurz vor 2000u/min scheint er sich kurz 'zurückzunehmen' bis er nachregelt, Drehzahl bleibt, sinkt dann minimal ab und schnellt dann in die Höhe... (alles ähnlich wie bei einem Kickdown Automatikgetriebe, meiner ist aber ein Schalter )

Gründe, Diagnose, Tipps etc. BITTE alles her damit

Vielleicht mache ich morgen einmal ein Video davon...

Grüße

Hi Loki, ist das ein offener K&N??Wenn ja, waren irgendwelche unterdruckschläuche an dem Luftfilterkasten, die jetzt irgendwo rumliegen?Oder ein K&N für den originalen Luftfilterkasten, wenn ja, ist der Luftfilterkasten richtig dicht, also überall richtig zu? Warum hast Du das AGR totgelegt?? Ein Diesel braucht die Abgasrückfürung, denn zu der angesaugten Luftmasse wird die AGR Rate dazuaddiert, folglich könnte dein Motor jetzt zu fett laufen.....Hast Du den Fehlerspeicher auslesen lassen? Mögliche Fehler: AGR durchsatz zu gering oder Luftmassenmesser unplausibles Signal....Würde an deiner Stelle erstmal das AGR wieder in originalzustand bringen....MfG Kuppi

Hi Kuppi,

Beim Diesel bringt einfach mehr Luft ja nichts, deswegen nur eine Austauschmatte.
Das AGR Ventil habe ich totgestellt weil es hauptverantwortlich für kaputte Düsen ist und die Ansaugbrücke vollsifft das es nicht mehr feierlich ist.
Fehlerspeicher wäre eine Lösung... hätte ich heute mal lassen machen können. hatte ich auch vor aber

Danke aber schonmal für deine Antwort, im Ford Forum kommt nicht.... hier sofort Danke nochmal

Na aber immer wieder gern! bei 2000 umdrehungen ist bei den meisten Dieseln das max Drehmoment erreicht, somit brauchst Du da den meisten Ladedruck, wenn da die Luftmasse (tatsächliche und berechnete )net passt, dann wird dein Motosteuergerät durch nachregeln von Ladedruckregeleventil, Saugrohrklappe, AGR durchstatz usw versuchen, dan maximalen Ladedruck herzstellen.Ich kenne versottete AGR Ventile, Saugrohrklappen und Saugrohre von VW, leider wird die Abgasrückführung beim Diesel wirklich gebraucht........MfG Kuppi

p.s: ein wirklich geiles Forum hier, ich bin z.Zt in vielen Camping/Wohnwagenforen unterwegs, man da herrscht ein rauher Ton....nicht mit diesem zu vergleichen!!!

Das kann ich so jetzt nicht sagen... was ich bis her gelesen habe gibt es überwieged positive Meinungen und Erfahrungen über das schließen des AGR.

Hast eine PN

Hi, PN hab ich gelesen,Damke,super erklärt.Ich pauschalisiere jetzt natürlich, denn egtl. verdiene ich mein Geld bei einer anderen Marke...und die erfahrungen, die ich mit versotteten AGR´s gesammelt habe, basieren halt nur auf den Motoren dieses Konzerns.ABER:egal was auch immer war, sobald der Durchstz des AGR verändert wurde, durch Verschlussplatten oder teilweise verschliessen, oder nur den halben Unterduck hinleiten, oder den Unterdruck zu anderen Zeitpunkten hinleiten als es das Motorsteuergerät sollte oder oder oder..:eines weiss ich halt bei diesen Motoren, ohne oder verfälscht geht es nicht!Wie gesagt, nur auf diesen Konzern bezogen! Da dein Auto gechippt ist, wird mit hoher Sicherheit auch dein Abgasrückführung in den Parametern verändert worden sein, wenn die jetzt komplett weg ist, könnte es sein dass die "nichtfunktion" sich jetzt mit den Chiparametern/Kennfeldern beisst.Es ist noch kein OBD Fzg bei Dir oder? Theoretisch nein, denn sonst wäre deine Motorkontrolle nach spätestens 40 km an.Oder leuchtet die Motorkontrolle? Schau alle anderen Unterdruckschläuche nach Marderbissen nach, ansonsten halt nochmal die Empfehlung das AGR in den Originalzustand zu versetzen.So, und jetzt machich mich ins Körbchen!MfG Kuppi

Immer her mit den Informationen darum geht es ja!!!

Ich schau nochmal durch und mach am besten ein Video.

Grüße

Du hast bestimmt Recht Kuppi, dem fehlt was hat kaum noch Leistung im oberen Bereich, aber unten rum fährt er sich wirklich angenehm.

Hast du vll. noch Tipps um den Diesel noch etwas 'besser' zu machen, kommst doch aus dem Bereich.

Grüße

Also, nach dem was Du jetzt beschreibst, hört sich das nach einem Fehler der Ladedruckregelungan und zwar nach einem zu hohen Ladedruck ...was bedeutet:bis 2000 umdrehungen hast Du den vollen Ladedruck anliegen, danach muss er langsam runtergeregelt werden.Bei Dir dauert diese Regelung wohl zu langsam, spricht nicht schnell genug an, dann tritt ein "Bauteileschutz" in Kraft, dein Ladedruck wird rapide begrenzt und wird dann wieder angepasst.Das ist wohl der Moment, in dem Du beim beschleunigen "ins Lenkrad beisst", also kurzzeitig, aber abrupt die Leistung weggeht....Es ist nur ein Verdacht, lass bitte den Fahlerspeicher auslesen, wenn möglich bei Ford selber, denn die Tester am freien Markt geben manchmal ominöse Reparaturvorschläge von sich.Wenn der Fehlercode/Art Dir bekannt ist, dann melde dich nochmal.Ansonsten ist bei einem gechipten Auto nicht mehr viel zu holen....AGR wieder in Originalzustand??MfG Kuppi

Ja der Ladedruck schnellt in die Höhe das hört man auch aber es liegt keine Leistung an.


Die Leistung ist im oberen Bereich fast immer und komplett weg.


Die Antwort höre und lese ich immer wieder... schade, nunja wollen wir hoffen das er wenigstens noch 50000km oder mehr hält.


Werde es eventuell heute machen mal sehn(Grippe lässt Grüßen), dabei gleich die Batterie abklemmen um den Fehlerspeicher zu löschen.
Nachher zahle ich 40 Euro und mehr für ein Problem das ich selber geschaffen habe

Batterie abklemmen für den Fehlerspeicher reicht in manchen fällen ja nicht aus, kennst du außer Elektronikgeräten noch eine andere Variante?

Danke nochmal für die Hilfe und die klassen Erklärungen, sind viel Wert!

Hi Loki, evtl kannst Du den Fehlerspeicher durch ein "resetten" des Gesamtsystems löschen, dazu die Batterie abklemmen und zwischen die beide Kabel einen Verbraucher, z.B: eine Glühlampe, anklemmen.Somit werden die Kondensatoren leergesogen....klappt aber nicht allzu oft.Wenn Du bei Ford nachfagst, ob Sie Dir mal den Speicher auslesen und löschen können, soolte das für nen 5er drin sein, ansonsten kann ich Dir mal nen Tipp gebender der da lautet: Falls die Fordjungs Mittagspause machen, dann in der Mittagspause hinfahren, meistens ist ein Kundendienstberater am Platz, und bevor er anfängt gross Aufträge zu schreiben, geht er eher mal schnell mit ans Auto....
Ansonsten gern geschehen, dafür sind wir wohl das geilste Forum im www MfG Kuppi

-Sehr lautes Ansauggeräusch ab 2000u/min, wirklich nur K&N Filter?


Da fällt mir ein: sind alle Ladedruckschläuche dran/dicht?!? Lass doch mal nen Kumpel /Freundin/irgendjemanden halt Gasstösse bis ca 3500 umdrehungen geben, aber nur kurze, und höre bei offener Motorhaube, ob Du ein zischendes Geräusch aus dem Motorraum hörst.Der Fehlercode/Art würde "Ladedruckregelgrenze unterschritten" oder ähnlich heissen.MfG Kuppi