DRZ - Forum

Hallo Jan1905,
hier gehts zum Beitrag
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Moin, ich fahr eine 05 SM und hatte immer nur in Winter nach ca. 6 Wochen bei niedrigen Temperaturen ( unter 5° Grad ) Startprobleme. Seitdem ich das Licht beim starten abgeschaltet habe, geht es immer.

Gruss maxman

Hi Jungs, hab das selbe Problem und hierzu noch eine Verständnisfrage.

Das rote Kabel ist quasi nur für die digitale Uhr am Tacho?

und wenn ich das ganze mach, ohne diese Schalter anzubaun, (Rotes Kabel einfach abisolieren), hab ich einfach keine Uhranzeige beim Fahren? Oder wie seht ihr das? Kann ich das so ohne weiteres machen?

@Leonk Richtig!

@ Jan 1905 Auspinnen heißt ich drücke eine kleine Lasche im Stecker
(die den Pin) hält zurück und ziehe den Pin (das stromführende Metallteil im Stecker) heraus.


Bei dem Beispiel wäre es die kleine Lasche in der Mitte die den Pin im Gehäuse (Stecker) hält.

Gruß Micha

Meine DRZ ist von 7/2006 und die Bakterie ist auch hin. Muß aber zu meiner Schande gestehen das ich nie nachgeladen habe. War mir auch irgendwie nicht geläufig, vorher VF 750 F gehabt, nie geladen immer gestartet!

Aber der moderne Zirkus mit dem Tacho und der Uhr tut sich wohl immer ein bißchen Strom rein und wenn man dann länger nicht fährt kommt es wohl zur Tiefentladung. Diese bekommste auch wohl nicht mehr weg obwohl manche Ladegeräte das können sollen. Stimmt aber nicht immer.

Möglichkeiten gibt es nun die Uhr abzuklemmen, geht dann nach jedem Neustart auf 1.00 Uhr und müßte gestellt werden, irgendwie lästig oder?

Andere Möglichkeit ist ein Optimate 3 Ladergerät für 60 Öken zu greifen, da ist für solchen schwächlichen Bordnetzkram gleich ein Kabel dabei, dies wird einfach an die Batteriepole geschraubt und nach außen ein gummierter Stecker gelegt der dann mit dem Ladegerät einfach verbunden wird. Ladegerät an die Garagenwand und bei Fahrpausen einfach dran damit, regelt alles selber das Ding von Laden über Erhalten und so.

Traurig ist das Ganze aber dennoch. Erste Batterie Tiefentladen, neue kaufen, nun darauf achten immer schön Erhaltungsladungen zu machen, eventuell Optimate 3 erwerben, geht mir auf den Zeiger ehrlich. Schwache Leistung von Suzuki, laut Serviceheft und Händler auch ausgenommen von der Garantie sowas.

Übrigens, der Neukauf der Bakterie ist auch nicht einfach zu entscheiden.
Polo und Hein Geldgierig wollen mal eben 73,95 für sowas mit zwei Jahren Garantie. Anderer Händler gibt gleich nur 6 Monate Garantie, ne Yuasa konnte ich bekommen für 63,00 mit einem Jahr Garantie und ATU will eine liefern für 40 mit zwei Jahren Garantie. Diese nehm ich nun, da im Forum ja scheinbar einige alles durch haben und sagen egal, hält alles eh nur zwei Jahre.

Aber bei der Garantie kann ich mir den Ablauf im Schadenfall schon jetzt ausmalen. Erst einschicken, lange warten, dann Ergebnis, tja die war wohl tiefentladen, leider kein Garantiefall. Also wieder zahlen.

Wer von euch hat diesen Fall durch?

Übrigens hab ich mal den Ruhestrom gemessen bei meiner.
1,6 Ampere mit Uhr dran, 0,3 Ampere bei abgeklemmter Uhr. Sind diese Ergebnisse jemanden bekannt? Ist 0,3 OK für die Selbstentladung?

Hi Dr.Z.

Ich finde die einfachste Möglichkeit im Moment ist es, einfach die Batterie abzuklemmen. Dass man die Uhr nicht mehr angezeigt bekommt ist meiner Meinung nach das kleinere Problem. Hab meine meistens dabei, wenn nicht dann gugg ich aufs Handy

Das mit dem Ruhestrom würde mich auch interessieren...

Boa, 1,6A???
Ich hab mal eben vor Schreck bei mir gemessen.
Bin nur an das "dicke rote" rangekommen zum Messen. Läuft da noch versteckt was parallel?
Gemessen hab ich mit einem Zangenamperemeter. Der Ruhestrom lag zwischen 0,01 und 0,04A (nix abgeklemmt!). Bei eingeschalteter Zündung (also mit Licht) so bei ca. 5,5A.
Sehr genau wird mein Meßgerät nicht sein. Aber da ist ja trotzdem eine ziemliche Differenz.
Wer hat mehr oder weniger zu bieten?


Gruß,
André

PS: Optimate rulez. Borduhr bleibt AN!!!

@ Dr.z. das mit dem 1,6 A kann nicht sein, da ist die Batterie nach max 4 Stunden alle. Die 0,3 A kann auch nicht sein. Bei meiner sind es 2mA also 0,002 A wenn die Zündung aus ist.
Man könnte sicher ein Relais so schalten, das der Stromkreis zur Uhr unterbrochen wird wenn die Zündung aus ist. Kann man sicher im Tacho einbauen.
Kann ja mal schauen wie man das machen könnte, aber die Uhr ist dann immer auf 0:00....

Einfachste Lösung Sicherung an der Batterie raus ziehen wann man länger nicht fährt.

-- Andi

Hi,

Könnte es sein, daß da jemand das "m" wie Milli (Ampere) beim Ablesen des Meßgeräts übersehen hat? Dann stimmen die Werte in etwa mit den von mir gemessenen überein.

buki

Hi Andreas,

wie immer Super!!
Werde deiner Anleitung folgen und auch so das Bordnetz umbauen.
Danke!

Uwe

Moin,



da mich dieses Problem jetzt auch aktuell ereilt hat, bei 0,002 A (2 mA) dürfte es aber eigentlich kein Problem geben:

6 Ah (Batteriekapazität) : 0,002 A = 3.000 Stunden = 125 Tage
6 Ah (Batteriekapazität) : 0,02 A = 300 Stunden = 12,5 Tage

Das entspricht also einem Stromverbrauch von ca. 18 mA bei 14 Tagen oder habe ich da was übersehen (außer Batteriealterung, Temperatur)?
Ich bin echt genervt, denn sowas ist mir in über 20 Jahren noch nicht untergekommen Ansonsten aber ein gutes Moped

Gruss LaMar

Stimmt schon, nur wann ist die Batterie schon komplett geladen ? Einmal Starten und schon fehlt eine 1Ah. Wenn man also von 4 Ah ausgeht hält die nur noch 12 Wochen (pro Woche 0,336Ah) dann ist die Batterie aber komplett leer. Also 0 Volt. Das passiert aber nicht ab 5 Volt Batteriespannung fließt da (fast) nichts mehr.
Mehr als 6-8 Wochen sollte man die DRZ nicht unbenutzt rumstehen lassen. Aber wer macht das schon
Die Batterie mag diesen konstanten Entladestrom nicht. Bin mir nicht ganz sicher ob sich die Selbstentladen da nicht auch höher auswirkt.
Fakt ist, wenn die DRZ-S länger rumsteht, ist die Batt leer.

-Andi