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Am besten verchromt

...ich find ja Kabelbinder (die hundsordinären) in allen Lebenslagen echt cool, hab auch immer ein paar dabei, wenn ich mit der Zette unterwegs bin . Stylingprobs gibt´s damit auch keine, da meine SM schwarz wie der Kabelbinder ist, der den Luftfilterstuzen mit dem Vergaseransaugstuzen innigst vereint, gelbe wären da schon schwerer zu bekommen .

Aber im Ernst, dachte selbst nicht, dass es so schwer ist, eine Schelle zu finden, die nicht breiter als 5mm ist und trotzdem den nötigen Umfang hat.

...bitte Fotos von den Edelstahl-Kablebindern!


lg clemente

musst mal in die Bucht schauen

Edelstahlkabelbinder

http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.merschjohann.com/fotos/kabelbinder-01.jpg&imgrefurl=http://www.merschjohann.com/produkte/kabelbinder.htm&usg=__oxPB3XEDvNYrXJKencoAMNBIuXk=&h=150&w=150&sz=6&hl=de&start=10&um=1&tbnid=jDa5oqeUOnmpeM:&tbnh=96&tbnw=96&prev=/images%3Fq%3Dkabelbinder%2Bedelstahl%26hl%3Dde%26rlz%3D1T4DADE_deDE265DE265%26sa%3DN%26um%3D1

Tja sowas gibts und ist mir auch lieber als chrom look kabelbinder. Für so sachen wie meinen esd schutz verwend ich lieber große Schlauchschellen.

Ich hab heut auch den Einbau des Mikuni TM 36 mit dieser Anleitung hinter mir...und ich muss sagen echt wirklich Top beschrieben hat sehr geholfen...obwohl ich bei dem Platzmangel teilweise echt gedacht hab ich verzweifel noch..da fragt man sich doch echt warum man so was so beschissen konstuiert...aber es geht das ist ja die Hauptsache;-)
Und echt geil der TM36!!!
Kann man echt nur weiterempfehlen...
bis jetzt hab ich nur mal den Schnorchel entfernt, mal schauen ob es so reicht oder ob ich noch 1-2 Löcher bohre..

Hat eigentlich jemand von euch schon mal die Umlenkrolle für die Gaszüge gewechselt oder ausgebaut gehabt???
Schwer oder machbar???
Gruß

wo haste denn den Schlauch am GASER angeschlossen?

Hallo Atsuni!

Da gibts einen kleinen Stutzen auf der "Motorseite" des Vergasers. Ist der Unterdruckanschluß, wird zum Beispiel auch für Unterdruck-Benzinhahn verwendet.
Leider ist der auf den Fotos nicht zu erkennen, nur der bräunliche (eigentlich schwarz, wenn sauber) Schlauch vom Pair-System. Hoffe das hilft weiter.

Gruß Bob!

Danke BOB
Habs erkannt!

Ist es eigentlich machbar, die Hauptdüse ohne Demontage des Versagers zu wechseln,
bzw. kann ich ohne abnehmen der Schwimmerkammer die HD wechseln?
(über die Schraube unten in der Schwimmerkammer)

Es geht!!!!
dauert keine 5 Minuten

Hallo,

ich habe ein kleines Problem nach meinem Umbau.

Nach dem Umbau sprang sie sofort an. Ohne Murren.
Nur leider will sie beim Gas geben immer ausgehen. Also wenn ich anner Ampel oder so stehe und losfahren will setzt se Kurz aus und dann gehts esrt los. Auch beim Schalten setzt sie manchmal kurz aus wenn ih den Gashahn komplett zumache bbeim Schalten. Bei der Überprüfung habe ich festgestellt das die Spannfeder für die Beschleunigerpumpe etwas verdreckt ist und sich der Nemerhebel nicht 1 zu 1 mit dem Geberhebel "öffnet". Das habe ich alles gereinigt und mit WD40 "bearbeitet". Jetzt "öffnen" sie beide Synchron. voller zuversicht bin ich zur nächsten Probefahrt aufgebrochen. Doch das Ergebniss war leider nur ein WENIG besser. Das Problem tritt nicht mehr bei jedem "Losfahren" auf. Ich habe auch geguckt ob alles vernüftig sitzt und nirgens schleift. Alles i.O.
Nen bekannter gab mir den Tip, das ich mal nach dem Beschleunigerpumpe gucken soll das die vllt. verdreckt ist.

Villeicht hat hier noch jemand einen Tip für mich was ich noch machen könnte? Sont bringe ich se zum Händler.


Daten zum Bike:

-Vergaser gebraucht übers Forum erstanden
-ABP Krümmer
-Leo mit USA Killer
-K&N Luffi
-7 x 10 cm Öffnung neben der CDI