DRZ - Forum

Bist Du sicher? Ich weis net

Ich gehe mal davon aus, dass irgendwann mal wer den Beitrag findet und die Luft nicht aus der Leitung bekommt

Grüße

Roland

Das Problem mit der Luft hatte sich damals nach einer Zeit von selbst behoben.

Wenn es bei meiner neuen Zette soweit ist werde ich die Spritze zur Hilfe nehmen. Nur mit dem Bremshebel zu pumpen hat bei mir wie gesagt nicht funktioniert.

Gruß
M@tt

Die sauberste Methode ist meiner Meinung nach Pumpen mit dem Bremshebel und gleichzeitiges Absaugen mit einer Vakuumpumpe. Die gibts bei Louise gerade in Aktion, war mein sauberster und schnellster Bremsflüssigkeitswechsel den ich je gemacht habe.

Hallo erstmal zusammen,

ich bin neu auf ner 400 SM unterwegs sowie auch im Forum***
heute ist bei mir ein ekliges Problem aufgetaucht...

Ich habe mier Crossräder gekauft und da ich auf den SM Räder Talon Naben habe und eine Brembo bremsanlage musstte ich mier zu den Rädern (Inkl. Bremsscheiben) noch eine einen Originalen Bremssattel kaufen, da der Brembo an den Speichen anschlug...

Nun zum Problem,
Habe heute ``versucht`` meine Bremse nach dem Sattelwechsel zu entlüften und hab bis jetzt ca 4-5 Behälter durchgepumpt... die Bremse weist etwas mehr als gar kein Wiederstand auf... jetzt habe ich oben beim Geberkolben gesehen, dass dort auch noch eine Entlüftungsschraube vorhanden ist...sollte ich den Bremskolben erst entlüften??? und Wie??

Jeay fröi mi scho rüüüdig of öii antworte.
Komme übrigens aus der Tiiiifen Schweiz und find euer Forum Super**

Noch nen schönen Abend

Du hast Luft in der Bremsleitung - im Bogen über der Lampenmaske! Lösung: Bremsflüssigkeitsbehälter aufmachen, wenn möglich Vorderrad entlasten damit der Bogen nicht unnötig hoch ist, Bremsbeläge mit etwas Nachdruck auseinanderdrücken (...aber nicht zu stark, sonst gibts Lenkerspringbrunnen) - Vorsicht, keine spitzen Gegenstände auf der Belagfläche und die Beläge nicht verkanten! Die Luft blubbert restlos durch den Behälter raus. Bei Mißtrauen Beläge zurückpumpen und Vorgang wiederholen. Und immer schön oben auf den Füllstand achten...

MfG

das passt jetzt hier nicht ganz hin, aber als ich am wochenende das vorderrad aus und wieder eingebaut habe war nachher der druckpunkt der bremse ganz woanders , war eigentlich sehr angenehm, weil er jetzt viel früher einsetzt und ich mehr kraft aufbringen kann, er verändert sich auch nicht wärend dem fahren.

hab mich ganz genau nach der gebrauchsanweisung gehalten und richtig wieder eingebaut. sonst keine auffälligkeiten...

meine einzige erklärung dafür ist, dass bremsflüssigkeit aus dem behälter in die leitung nachgeflossen ist. aber sollte die das nicht sowieso immer machen wenn sich die beläge abnutzen??

mfg thomas

Vermutlich hast du im ausgebauten Zustand an der Bremse gezogen.
Dadurch sind die Nehmerkolben am Bremsattel weiter herausgekommen und liegen nun früher an. (Verringertes Lüftspiel)
Das sollte sich nach entsprechender Fahrleistung allmählich wieder auf den alten Leerweg einpendeln.

Stichwort: Automatische Belagnachstellung bei hydraulischen Scheibenbremsen
Hier ist ein recht anschauliches gif.

hy aff,
danke für deine rasche antwort, werde heute nachmittag gleich mal neue Bremsflüssigkeit holen und das mal probieren.

MFG

@ dread:

die überlegung ist gut, aber ich hab definitiv NICHT an der bremse gezogen, sonts hätt ich die bremsbeläge wahrscheinlich nicht mehr ausseinander gebracht und darauf hab ich ganz genau geachtet...

das gif ist wirklich sehr anschaulich, aber rein von der funktionsweise nichts neues für mich.

ich bin beim wiedereinbau aussen an den bremsbelägen mit der scheibe angekommen, vl haben sich dadurch die bremskolben etwas verschoben...

auf jeden fall bremsts genau so gut wie vorher

thx mfg thomas

Hiho Leute,
vielen dank für die Antworten hat aber alles nichts gebracht..
hab dan doch mal mit dem oberen Entlüftungsnippel entlüftet..TaRA und da ists gegangen**


No e schöne hene