DRZ - Forum

Hallo Leute!

Hab mal wieder gebastelt!
Jedenfalls nervte es mich, dass ich mein Licht nur über die Zündung ausschalten konnte. Im Gelände immer mit Scheinwerfer fahren ist nicht so toll und wenn du sie mal abwürgst und dann erst bergen mußt brennt auch dauernd das Licht.
Also wollte ich zumindest den Scheinwerfer abschaltbar machen - aber ohne groben Eingriff in den Kabelbaum - und so gehts:

Unter der Lampenmaske is ein einzelner Stecker der die Kabel "Orange "und "Gelb mit weißem Kennfaden" verbindet. Der wird einfach abgesteckt und über einen Schalter wieder verbunden.

Man braucht nur einen schönen KFZ-Schalter (am besten im Elektronikzubehör kaufen) und zwei Kabel mit den pasenden Steckern.
Die Stecker schnell aufkrimpen, die Kabel an den Schalter gelötet, umgesteckt und den Schalter irgendwo im Cockpit anbauen - schon fertig.
Ich hab den Schalter mit einem gebogenen Alustreifen an der Tachobefestigung mit angeschraubt und die Lötkontakte mit Schrumpfschlauch geschützt.


Und so siehts fertig aus:


Bin ganz glücklich damit
Jedenfalls ist es eine Verbesserung.
Allerdings ist mit dem Schalter nur der Scheinwerfer abgeschaltet. Rücklicht und Tachobeleuchtung brennen noch, verbrauchen aber wesentlich weniger Saft (etwa 7 Watt - Scheinwerfer 55 Watt).

Wenn jemand was weiß, wie man den Rest auch noch abgeschalten bekommt bin ich dankbar für Tipps.

Gruß Bob

Hallo Bob,
hab es ähnlich gemacht,da mich das Dauerlicht auch nervte.Hab als Schalter allerdings ein Lenkerschalter genommen.Passt perfekt.Standlicht vorn hab ich ganz abgeklemmt,braucht eh kein Schwein.Tacho hab ich 'nen Sigma ohne Beleuchtung,und hinten ein LED Rücklicht von Ufo od. Acerbis.welches allerdings über Zündung läuft.Den Schalter hab ich von Melahn.

Ich habe einen Lichtschalter von Louis verwendet, Katalogseite 630, Bestellnummer 10032918, 9,95 Euro. Da sind die nötigen Stecker schon dran. Ich habe ihn neben der rechten Armatur an den Lenker geschraubt.



Anschließen ist einfach, da an der DR-Z eine vorhandene Steckverbindung geöffnet und er einfach dazwischen geschaltet wird. Hinter der
Lampenmaske gibt es eine mehrpolige gelbe Steckverbindung für die linke Armatur. Parallel zu dieser Steckverbindung werden zwei gelb-weiße und
zwei orangefarbene Kabel jeweils durch eine einfache Steckverbindung verbunden. Den Schalter zwischen die gelb-weißen stecken.

Hallo,

@der andere Hans: Danke für den Beitrag.
Dafür liebe ich dieses Forum.

Eine Lösung für Technik-Legastheniker wie mich

Die Stecker des Louis-Schalters passen direkt?
Kein umcrimpen nötig?

Gibts so Schalter auch noch etwas "hochwertiger", also mit Klemm-"Gehäuse" anstatt der Schelle? Kennt da jemand eine Bezugsquelle?


Gruß
Matthias

Ja.
Nein.

Bei meiner SK3 isses so. Keine Ahnung, ob andere Baujahre evtl. andere Kabelbäume haben.

Hallo,
irgendwie verstehe ich hier etwas nicht An meiner "E" kann ich das Licht über einen serienmäßigen Schalter ausschalten, hab ich da etwas was ihr nicht habt?????

Gruss Thomas

Hi,

Seit ca. drei Jahren haben die DRZ`s keinen Lichtschalter mehr.
Das betrifft nicht nur die DRZ sondern sehr viele Modelle aller Hersteller.
Ich habe so wie der Kollege einfach einen Schalter eingeschleift in den Kabelbaum.
Den Schalter habe ich von Götz genommen,
weil Wasserdicht und hohe Schaltleistung.
Funktioniert seit zwei Jahren einwandfrei.

Gruß

Uwe

http://goetz-motorsport.de/go/goetzmoto ... 42670.html

Ja, die Erkenntnis das die "S" mit der "E" eigentlich nur den Herstellernamen gemeinsam hat.
Unsere Moppeds wurden nachträglich TÜV-mäßig umgebaut, deswegen ist mit Dauerlicht nix.

Liegt daran, das seit ein paar Jahren nur noch Maschinen ohne Schalter neu zugelassen werden...

Klugscheiß= Seit 2003 um genau zu sein.

Hab heute auch mein Dauerlicht "abschaltbar" gemacht.

Danke für den Basteltipp - ist echt ganz einfach!

Gruß,
André