DRZ - Forum

Für mich eindeutig ein a
Vielleicht sind da auch falsche Daten aufem Prüfstand eingegeben worden weil die DR400 ja eine ganz andere Übersetzung hat als eine DRZ400
Ich glaube da gibt es dann andere Zahlen vom Auswerten jeh nach Hinterradumfang und so.

Hi,

ein gesunder Motor hat in der Regel Nm ähnlich wie PS. 50PS also ~ 50Nm. 50 PS und 80Nm wäre sicherlich ein Bericht in einer dieser diversen Fachzeitschriften wert

Grüße

Roland

das ist doch kein übliches leistungsdiagramm? sieht aus wie die kurve der schleppleistung??

Irgendwas is da ganz gewaltig schief gelaufen mit der Drehzahlmessung! Messende bei 5300/min...schon klar
Das einzige, was an diesem Diagramm halbwegs realistisch erscheint, ist die Unterschrift mit der Maximalleistung.
83,2 Nm entsprechen übrigens tatsächlich 36,6 PS bei 3091/min, also der Anfangspunkt der roten Kurve.
Derjenige, der die Gesamtübersetzung dort eingegeben hat, hat vielleicht irgendwo nen Faktor ~2 vergessen.

also, ich war ja auch da und um meine messung hat sich zum glück ein 'pro' gekümmert. er hatte zwar auch nicht die korrekten daten da aber naja.

hier ist mein diagramm. allerdings fehlen mir in der spitze ein paar ps. lt vorbesitzer hat sie zu bestzeiten ca. 54-55ps am hinterrad abgedrückt. allerdings muss ich auch sagen dass ich kurz vor dem nächsten ventile einstellen stehe und auch die vergaser bedüsung nicht 100% passt. sie läuft einfach noch nicht optimal. vllt sind die letzten paar ps da ja zu finden.

naja, nächste messung nach gemachtem vergaser wird auch wieder auf einem dynojet prüfstand stattfinden. da ich von de amschläger sowieso nicht sooooo viel halte!

grobes setup war:
450er yoshimura
yoshi lockenwickler
yoshi kompl. anlage
luffi offen
kopf leicht bearbeitet
alles auf basis des e-motors, also fudi usw.

Hallo Zusammen,
hab ne älteren Thread mit den Daten von meiner Zette ausgegraben.

Cornhólio
viewtopic.php?f=10&t=8062

Dort sind die Leisstungsdiagramme verlinkt.
41,8 PS , 43,8 Nm.
Gilt für eine Akra Komplettanlage in Titan, modifizierter FIM-Killer, mit Lufilöchern K+N Filter und TM 36.

Mache mir z.Z gedanken wie ich die Ansauggeräusche ohne Leistungsverlust mindern kann.
Dat Dingen lärmt schon ohne Akra heftig.
Bei zurückhaltender Fahrweise gehts, wenn der TM36 Luft kriegt, hörts sich an wie ne Helikopter in der Startphase .

Gruß
UX

@ Trice, nichtsdestotrotz traumhafter Kurvenverlauf

leute - ihr könnt es drehen und wenden wie ihr wollt - auf dem ausdruck ist Nm - nicht Na ---> ich bin doch nicht blind

irgendwo hat einer da warscheinlich nen fehler gemacht, das kann sein. aber wichtig ist, das die karre sauber hochläuft und dreht, und das tut sie

übrigens trice - der der das bei mir gemacht hat, hat es auch bei dir gemacht

Dann muss er halt bei dir betrunken gewesen sein
Wenn die Zette bei dir sauber hoch dreht sollte die Max Drehzahl deutlich höher liegen.

Gruß MotoX

meine drehte 47,5/8637 PS U/min und hatte ein Drehmoment von 4,6/6827 mkg U/min
In E-Rückbau und Yoshi Puff. macht was draus.

Bei meiner Zette sah das damals so aus -> auch fast 80 Nm und 54 kW:

SR-Racing-Komplettanlage, Original-Vergaser

Leider wurde mir gesagt, daß die Werte für Leistung und Drehmoment zu halbieren sind!
Also doch nur 43,6 PS bei 7853 U/min und 39,1 Nm bei 5180 U/min.
siehe auch hier -> viewtopic.php?f=21&t=4024&start=12

TylerDurden:
Wieso ist auf Deinem Ausdruck eigentlich keine Drehmomentkurve dargestellt


Stimmt! Mein "Kürbis" hat laut MOTORRAD 71 PS bei 7300 U/min und 73 Nm bei 5400 U/min (Werksangaben 70 PS bei 7500 u. 70 Nm bei 5500) bei 690 ccm. Der knackt die 80 Nm-Marke also auch nicht.

daten wie meine mit stufe2 ! würde sagen da stimmt ganz gewaltig was nicht...dir fehlen a 6ps und das ist EINIGES...