DRZ - Forum

Moin,

hab wieder ein kleines Problemchen...

Folgendes...hab mir gestern ein neues LED Rücklicht verbaut sowie 2 neue Blinker (normal) hinten, alles angeschlossen mit den Quetschverbindungen und lief auch. Blinker blinkten und Licht leuchtete sowohl als auch das Bremslicht
Hab dem Bock dann noch ne gute halbe std laufen lassen, da er schon paar Tage stand. Lichter/Blinker gingen immer noch, so dann Helm auf, raus aus der einfahrt und ca. 300m gefahren.
Dann ging plötzlich der Motor mitsamt der kompletten Elektrik aus, sprich Zündung ging nich mehr.
Batterie schließ ich eig. aus, da er wie gesagt gut gelaufen ist...

Kanns da ne Sicherung zerschossen haben? Die Kabel waren noch nicht wirklich isoliert, ist da was zusammengekomm und ergab nen kurzen?
Schlies mal falsches zusammenbaun auch aus, da er ja immerhin gut ne dreiviertelstd. gelaufen ist und alles funktionierte

Danke

Batterie einfach durchmessen, ausschließen kannst du sowas nie !

das die einfach fertig ist oder was?

also hatte die zeit ca. 14.00 jetzt am ladegerät und des zeigt 2A an...tut sich immernoch nichts, habs grade probiert.

Wo sitzen die die Sicherungen, und welche könnte betroffen sein?

wenn alles tot ist - linke Seitendeckel runter -
Sicherung sitzt über der Batterie in so nem Silikonüberzieher "versteckt"
20A Flachsicherung

Wenn die Sicherung durch ist dein neues Kabelgedöns checken - evtl kommt iwo + an Masse

- doch keine 2A Ladestrom oder??? >>>> eine 6A Batterie wird 10-12h mit 0,6A = 600mA geladen
oder willst du das Ding grillen...

Die 20A Sicherung bekomm ich bei Suzuki oder wo anders auch?

Danke weil

eh hab nur abgelesen...der knopf is aber bei 12V eingedrückt wird schon passen...ging zuvor ja auch immer

sollte glaub sogar ne Reserve dabei stecken bzw. zur Not geht auch mal ne 10A oder 15A zum testen...
Sicherung ist Standart - gibts in jedem Laden mit Autozubehör oder für teuer als SET an der Tanke . . . .

12 V Spannung hats immer - egal wieviel Ladestrom - die Einstellung mußt du schon per Hand anpassen
bzw. ein für solche Batterien geeignetes Ladegerät verwenden mit ca. 600 - 800 mA sind ideal
bei weniger dauerts halt länger - bei mehr kann/wird es der Batt ziemlich warm werden....

danke dir weil...werd beides mal näher eroieren

weiß jmd noch durch zufall wo ich die KZ Beleuchtung anschließ?

Hallo,

davon kann man bei nicht isolierten Kabeln/Steckern ausgehen!

Ersatzsicherungen kosten nur ein paar Cent, da sollte man mind. 1 als Ersatz dabeihaben. Wenn man es ganz komfortabel mag, kann man die Sicherung auch einfach durch einen entsprechenden Sicherungsautomaten ersetzen, z.B. bei
***CONRAD*** . Bis man den Mehrpreis des Automaten wieder raus hat kann man schon etliche Sicherungen durchjagen, aber man kommt nicht in die Verlegenheit keinen Ersatz zu haben.

Die Kennz.beleuchtung klemmst du einfach am Rücklicht mit an.

Gruß
Frido

Das kenne ich. Wegen dem selben Problem ist mir schon 3 mal die Sicherung rausgeflutscht. Gerade gesterm 2 mal nacheinander.

Zur Not musste mit Kupferdraht überbrückt werden



Das mit dem teuren Sicherungsset von der Tanke stimmt absolut

Hallo,

warum wird wohl überall eindringlich darauf hingewiesen, genau das nicht zu machen?

Eine Sicherung brennt nicht grundlos durch und wenn der Fehler nicht behoben ist, kann es beim Überbrücken zu teuren Folgeschäden kommen. Erfreulicherweise ist ja eine ganz normale Flachsicherung verbaut die in vielen Pkws auch verwendet wird, da sollte es kein Problem sein eine neue Sicherung beschaffen zu können. Ich hab meine Ersatzsicherungen mit Isolierband in der Nähe des Sicherungshalters festgerödelt, die stören da nicht.

Gruß
Frido

Ich habe 2 Sicherungen durchgeröstet. Danach habe ich einfach alle Verbindungen vom Scheinwerfer gekappt und mit dem Draht gebrückt. Der Fehler musste ja aus der Verdrahtung der Maske stammen, also wurde der defekte Draht auch abgehängt.
Für die Heimfahrt hat es gereicht, natürlich werde ich vor dem nächsten Start wieder die Sicherung einsetzen und wieder eine Reservesicherung verstauen.