Ja Koesta,
du möchtest natürlich das was alle möchten, das absolute Fahrwerk für lau.
Erstmal musst du dir über den Aufwand und Nutzen, im klaren sein
möchtest du mit deiner Zte Wettbewerbe fahren oder kommt demnächst eine RM-Z in die Garage. Lohnt sich überhaupt der Aufwand.

Beim Wettbewerb loht sich eine Fahrwerksoptimierung immer.
Es gilt, erst kommt das Fahrwerk, dann das Fahrwerk und irgendwann könnte man ja mal was am Motor machen.

Ich würde mal in Ruhe mit einem Fahrwerksspezialisten sprechen.
Jetzt kommt es wieder darauf an wo du wohnst bzw. wann und wo du unterwegs bist.
Im Osten gibt es z.B. den Dietrich http://www.zweirad-dietrich.de/ der macht nicht nur WP und war die letzten Jahre immer zum DR-Z Treffen vor Ort. (es wurde wohl dieses Jahr nicht daran gedacht ihn einzuladen) er ist auch oft bei den Supermotoläufen im Osten mit dabei. Einfach mal anrufen, Ein Fahrwerk kann man auch immer hinschiken.
Im tiefsten Bayern gibt es den Reno und Stefan http://www.rs-racing.de/ die sind unter anderem auch für Haidenau unterwegs und auch oft bei der Deutschen Supermoto Meisterschaft zu finden.
Interessant ist auch S-Tech http://www.s-tech-racing.de/ oder Bergo´s http://www.bergos.de/ Axel Bergo ist auch oft auf dem Harzring.
Da gibt’s aber noch so einige Fahrwerksleute die dir helfen könnten, vielleicht weis dein Händler ja noch jemanden.


Überleg dir vorher was du möchtest,
stimmt dein Gewicht zu den verbauten Federn, oder möchtest du ein anderes Ansprechverhalten der Federn. reicht nur ein anderes Shims Setup, oder, oder, oder
Du siehst das ist nicht leicht und hängt auch vom Geldbeutel ab und führt im Vorfeld zu längeren Gesprächen.

Na dann mach mal.

WILBERS anrufen und evtl nach den Gabelfedern fragen die 2005 im DRZ-Cup gefahren wurden. Auch wenn das schon ewig her ist. Jedenfalls müssten die dir die Federhärte etc angeben können. Dann suchst du dir jemanden, der dir das einbauen kann und der soll dir das am besten nur mit Hilfe von Öl/Luftpolster und mit der Ölart (flüssig wie Wasser oder zäh wie Honig) ne straffere Grundeinstellung geben.
Erstens dürfte das die absolut billigste Lösung für die Gabel sein. Zweitens sollte das für den Hobby/Ambitionierten Rennstreckenbetrieb ausreichen. Drittens bleibt sie dann auf der Landstraße noch so eben fahrbar.
Alles anderen ändert in einem relativ unfahrbaren Motorrad auf der Landstraße. Denn du kannst Rennstrecke und Landstraße niemals vergleichen. Auf der Landstraße war sie schon mit den Wilbers-Federn knüppelhart. Da spreche ich auch Erfahrung.

Denn wenn du jetzt die Gabel zum kompletten Service abgibst inkl dem Fertigmachen der Innereien (also nicht nur die Federn tauschen) bist du nochmal ordentlich Geld los.

@Hummelchen: Haben wir im DRZ Cup damals auch härtere Stoßdämpfer-Federn bekommen? Ich glaube nicht.

Ich denke mal das sollte die günstigste Alternative sein bevor jetzt ein kompletter "Fahrwerks-Umbau" ansteht. Für den DRZ-Cup damals war es jedenfalls für jeden ausreichend. Von den ganz Schnellen bis hin zu den Langsamen passte das Paket eigentlich für jeden.