DRZ - Forum

Hi Leute,
ich hab auf die E neue MT21 aufgezogen.
Beim Fahren auf der Straße bemerkte ich gleich leichte Unruhe bei so um die 60kmh und dann wieder bei 90 - 100.
Ich hab's bisher immer auf die nicht ausgewuchteten Reifenhalter geschoben.
Doch heute hab ich auf der gegenüberliegenden Seite 30g Gewichte (Reifenhalte hab ich beim Reifenwexel mit ca. 30g gewogen) und beim Probefahren gab's leider keine Besserung.
Dann hab ich mir die Felge mal genauer angesehen. Die hat mehrere Stellen die anscheinend einen Treffer bekommen haben. D.h. die Felge ist stellenweise etwas im Radius verringert und dafür aber etwas breiter. Die unterschiedliche Höhe konnte ich durch anvisiren über einen Referenzpunkt an der Gabel ausmachen, dir unterschiedliche Dicke/Breite der Felge fühlt man mit den Fingern beim Drehen der Felge.

Jetzt die Frage:
Kann man das durch Speichen spannen/entspannen wieder hinbiegen?
Ich glaub's ja eigentlich nicht. Schätze ich brauch eine neue Felge.
Was kauft man denn da? Komplett eingespeichtes Rad oder nur Felgenring und dann Ein- bzw. Umspeichen?
Haben E und S die gleiche Felge?

Gruß
crissx

http://cgi.ebay.de/SUZUKI-DRZ400-DRZ-40 ... 240%3A1318



oder der nächste Motocrosshändler oder Gebrauchtteilefuzzi
http://www.bike-teile.de/index.php?seite=suchen&sz=0

Hi Chris,

so, wie das aussieht, hast Du 'nen Höhenschlag in der Felge.

Wenn die Felge seitlich "eiert", kannst Du das mit den Speichen korrigieren.
Beim Höhenschlag lebst Du entweder damit oder Du musst die Felge erneuern.
Rausspannen kann man da nix mehr.

Zür Überprüfung klemmst Du einen Zimmermannsbleistift mit einer Leimzwinge
an Gabel oder Hinterradschwinge.

Du siehst dann bei langsamem Drehen des Rades
a) den Höhenschlag - falls vorhanden
b) bei Seitenschlägen zeichnet dir der Stift eine schöne Markierung auf die Felge
und Du kannst sofort sehen, wo Du Hand anlegen musst.

Gruß

MM

Hallo
....ähhh, stört dich das wirklich ? Merkt man im Gelände doch eh nicht, und wenn du auswuchten lässt, wie lange glaubst du hält das an ? Einmal in die Botanik und du hast wieder das gleiche Problem. Oder fährst du nur auf der Strasse ?

Gruss Thomas

Hi Leute,
erstmal Danke für die Antworten.
Die Zette hab ich schon für vorwiegend Offroad-Einsatz gekauft. Aber hin und wieder kommt auch mal eine kleinere Fahrt auf Asphalt z.B. Anfahrt zum Schotterpass o.ä. vor, da sollten die Rädlein schon rund laufen.
Im Dreck merk man vermutlich nix von der unrunden Felge, aber ich hab mich trotzdem gewundert.

Ich hatte früher eine Yam TT600S mit der war ich in Tunesien und Libyen. Da gab's jede Menge steinige Pisten. Da hat's die Felge nicht leicht gehabt. Einmal hab ich einen im Sand versteckten Stein hart getroffen. Leider genau an der Stelle, an der der Felgenring zusammen geschweißt war. Da ist die Felge vom Rand her ca. 1cm eingerissen.
Kurzum, entweder war es ein wirklich harter Treffer oder die Felge tauchte nicht viel.
Langer Rede kurzer Sinn, auch nach diesem Einsatz lieft das Rad auf Straße wie Butter (ja, ich mußte halt wieder nach Hause kommen, dann hab ich natürlich eine andere Felge drauf gemacht).

Es gibt evtl. auch noch die Möglichkeit, dass ich beim Reifen montieren etwas falsch gemacht hab. Vielleicht hab ich den Reifenhalter zu früh fest gezogen, also bevor der Reifen richtig ins Felgenbett gerutscht ist. Das könnte natürlich dafür sorgen, dass der Reifen selbst unrund läuft. Vielleicht muss ich nochmal Luft ablassen und den Reifen lösen und dann nochmal versuchen mit etwas "Flutschi" und viel Druck den richtigen Sitz zu bekommen.

Gibt's denn irgendwelche Vorgaben, welcher Höhenschlag der Felge "normal" bzw. tolerabel ist?
Ich will's sobald ich dazu komme mal nachmessen.

crissx

schau mal in die Technik FAQ......

das hilft dir weiter.....
viewtopic.php?p=88072#p88072

damit kannst du alle Seiten- und Höhenschläge bearbeiten.
Wenn deine Felge natürlich verformt ist hilft das nur bedingt.....

justdoit