DRZ - Forum

Hallo Forum,

ich war neulich ne Woche mit ner Honda CRM250 (2-Takter, 40PS, ca. 115kg) offroad unterwegs.
Bin total begeistert von dem Teil, absolut easy zu fahren, ist fast so leicht fast wie´n Fahrrad und hat wirklich dampf.
Leider gibts nahezu keine CRMs in Europa, hergestellt werden die Teile sowieso nicht mehr - schade eigentlich!

Motiviert von den 115kg der CRM, also rein in die heimische Garage und ran an die DRZ.
Hab daraufhin mal wieder ein paar Kleinigkeiten an meiner S gefunden,
die ich zum Fahren nicht mehr brauche - also weg damit!

Bin jetzt mit vollem 12l-Tank, Nummerntafel, Blinkern und Spiegel bei 134kg angelangt.
Ich denk, mehr (bzw. weniger) geht ohne irrsinnig Geld in die Finger (z. B. Titan-Auspuff usw.) zu nehmen nicht mehr.
Was meint Ihr dazu?


Frank

Huhu,
Da gabs mal nen Japaner der hat sich in die Gewichtsoptimierung der DRZ "etwas" reingesteigert. (Inselvölker halt)
Mußte mal googeln. Hier im Forum gibts da aber auch schon Einiges.
Viel wichtiger aber ...
Ich zitire mal eben:
"ich war neulich NE WOCHE mit ner Honda CRM250 (2-Takter, 40PS, ca. 115kg) offroad unterwegs."
Soso, und, wie wars? Setz Dich, nimm Dir n Kecks
AAAAAAAAAARRRRRRRGGGLLLL!!!!!!!!!!
Könntest Du da mal berichten...
Neugierige Grüße
Olli

gibt hier nen Fred wo wirklich alles über Gewichtsreduzierung drin steht... den müsster mal suchen. lässt keine Wünsche offen

Hab da auch mal einen Bericht über eine massiv abgepeckte DR-Z
gesehen, da wurde aber auch so gut wie alles dran gemacht was
geht, sogar ein anderer Kühlerverschluss verwendet, der wenige
Gramm leicher war
Gab auch Liste dazu welche Teile geändert wurden und
vorher--nacher-Gewicht.

Find ich aber leider grad nicht


littlejohn

Stellt euch lieber mal selber auf die Waage.
Ist immer noch das billigste Gewichtstuning

nein denn das handling vom motorrad verändert sich dadurch ja nicht

so schauts aus

entweder auf 2 zehntel auf 10km verzichten oder aufm pott gehn

also gewichtsreduzierung macht immer sinn.da gehts nicht um zehntel sodern einfach um das objektive handling.je höher der schwerpunkt der gewichtsreduzierung ist desto mehr merkt man es.
sowohl beim gelände fahren als auch auf der strasse in schräglage.effektiv ist ein leichter esd.bei der drz kannste da 3,5kg einsparen und das an einer wichtigen stelle die das handling beeinflusst. effektiv wären noch leichtere felgen,bremsscheiben,,alles im bereich ungefederte massen

Wollte u. a. mal wissen, was eure Zetten (die S) so wiegen,
falls die einer mal auf die Waage gestellt hat.
Bin halt neugirig...


Frank

würde sagen liegt unter 150 kg

meine stand beim tüv auf einer Waage, die auf 10kg genau angezeigt hat: 130 kg
Mit SM Rädern und ansonsten Serie mit allem dran.