Hallihallo liebe Leutz,
meine Name ist Max und ich habe mich hier gerade ganz frisch im Forum angemeldet, denn ich bin neuer Besitzer einer DRZ S im originalen Zustand (heute gekauft). Alles funktioniert tadellos und sie fährt wunderbar, ich hoffe mal das stellt sich letztendlich als gelungener Kauf heraus.
(BJ 2002; 19000km; 2 Vorbesitzer, beides Herren im mittleren Alter; 2500€)
Ich möchte das Teil hauptsächlich auf der Strasse fahren (Stadt) gelegentlich mal ins Gelände damit und bisschen was ausprobieren und sicherlich eines Tages auch mal eine größere Tour machen. Grundsätzlich möchte ich ein Moped haben, mit dem ich eigentlich überall lang komme und durch nichts aufzuhalten bin (zumindest so vom Gefühl ;D).
Mein Problem ist, dass ich bis dato noch echt kein Schrauber bin und halt tatsächlich so gut wie keinen Plan von goanix hab. Das heißt ich bin handwerklich schon begabt, aber habe wirklich null Erfahrungen mit dem Schrauben von Motorrädern/Autos/Motoren/usw.
Allerdings möchte ich mir das Teil ein klein wenig leistungsfähiger und schneller machen.
Ich hätte mal ein paar Fragen bezüglich der Tuning-Grundlagen und im besten Falle wirklich so erklärt als wäre ich ein 10-Jähriger.
Ich habe auch schon einiges darüber im Forum gefunden, denn ich lese mir schon seit ein paar Wochen alles durch was ich so dazu finden kann, allerdings würde ich mir wünschen, dass jemand das ganze mal auf den Punkt bringt und die ganzen Fakten verlässlich zusammenfasst.
Wichtig ist mir auch noch klarzustellen, dass wirklich alles was ich an diesem Moped verändern möchte regelkonform sein soll, also kein Stress mit dem TÜV, Bullen etc.
Aaalso ich fang einfach mal an:
Wie kann man am einfachsten/schnellsten/kostengünstigsten sein Motorrad leistungstechnisch tunen? Auspuff/Krümmer/Vergaser/Luftfilterbox tauschen??
Müsste man das dann immer irgendwie noch weiter „abstimmen“ lassen damit es überhaupt was bringt? Wie sieht es mit TÜV/ABE aus (vor allem bei Vergasern und Luftfiltern)? Und gibt es da Unterschiede d.h. manchmal wird etwas zugelassen und manchmal nicht (abhängig vom Prüfer)??
Was gibt es sonst noch für Möglichkeiten, also was gibt es für Empfehlungen, was macht überhaupt Sinn?
Z. B. Die SR-Komplettanlage scheint ja wirklich gut zu sein, aber hat die nun ABE oder nicht?
Natürlich ist klar, dass ich das Meiste davon irgendwo von einem Fachmann machen lassen müsste, aber ich wollte mir mal hier im Forum Rat einholen und vielleicht lässt sich ja Irgendjemand dazu herab mir mal zu erklären, was schon so gut wie jeder andere Motorradfahrer bereits zu wissen scheint.
Sorry im Voraus an all diejenigen die jetzt wieder sagen „Dieses Thema wurde schon zigtausendmal besprochen“, aber ich bezweifle, dass es so wie hier in dieser Form jemals zusammengefasst und hoffentlich auf den Punkt gebracht wurde und wird, denn vielleicht gibt es ja tatsächlich noch den Ein oder Anderen Vollnoob da draußen dem die gleichen Fragen durchs Hirn peitschen und der sich auch nicht traut zu fragen.
Also ich danke schonmal sehr für Antworten und wünsch erstmal ne jute Nacht..
mit dem Flachschieber geht die DRZ bissl besser, Mehrleistung bringt das aber nur minimalst meßbar (Drehmomentverlauf) aber nicht wirklich spürbar.
