DRZ - Forum

Hi Benni

1.
Man sollte alle Lager tauschen, am besten auch die vom Getriebe.

2.
Keine Ahnung.

3.
Mit Flüssigmetall kannste den reparieren.

4.
Bergos


Gruss Gunther

erstmal danke für die antworten.

wenn jemand noch antworten auf die anderen fragen hätte wäre super

Hallo,

mein Polradabzieher hat die Gewindegröße M 38 x 1,5.

Gruß
Frido

Hi, die Lager bekommst du eig. alle deutlich billiger als die Originallager. Von FAG oder SKF oder sowas.
Die einzige Ausnahme bilden glaub ich die KW-Lager da musste die Originalen von Koyo nehmen. Die Kosten ca. 60 das Stück. Anfang des Jahres hab ich die selber täuschen müssen und die auf Amazon für 33€ das Stück gefunden. Ob die da immernoch so billig sind weis ich nicht.

besten dank nochmal...

Dann werd ich mich wohl bei SKF bestellen die machen mir nen soliden Eindruck

zu dem Flüssig- oder Kaltmetall...also ich hab da noch nie mit gearbeitet aber kriegt man da solche Löcher mit zu ??? das muss ja ein Wundermittel sein



Wollte mal die Umlenkdistanzen und Lager erneuern....die Lager hab ich eig. alle bei SKF gefunden zu guten Preisen gibts denn für die Distanzstücke auch sone Alternative oder muss man son komplett Satz für ca 50 € kaufen?

KW_Lager kannst du auch die skf nehmen, sind nur etwas zu breit und haben ne Kugel weniger. Kannst du abschleifen in der Breite, dann passt das SKF lager auch. Ist mit ner Planschleifmaschine in paar Minuten erledigt. Von jeder Seite gleich viel weg nehmen (waren glaub ich 0,25 mm pro seite). Hab ich schon selbst so eingebaut und funzt 1a.

und die umlenklager würde ich mir nicht von all balls oder so holen sondern einzeln von skf, ina, etc. Ist imho ne bessere Quali.

Mit SKF habe ich in den letzten Jahren schlechte Erfahrungen gemacht, sie hatten zu viel Lagerluft. Das Lagerspiel war bei SKF deutlich höher als bei FAG gleichen Typs.
Beim schleifen am Lagerring besteht die Gefahr das das Material seine Härtung verliert.

Ich rede natürlich nicht von einer flex, sondern von einer Planschleifmaschine wie sie in der Industrie eingesetzt wird. Da wird mit Kühlschmierstoff gekühlt, außerdem ist der Abtrag weit weg von der Lauffläche. Was übrig bleibt vom Abtrag ist eine Art feiner Schlamm, der sich leicht aus dem Lager entfernen lässt. Obwohl ein Wälzkörper fehlt hat sich dieses Vorgehen, vorallem mit den SKF Lagern, bewährt.

Hallo.
Ich nehme meinen Motor auch gerade auseinander. Kurbelwellen Lager würde ich dann original holen weil mir die Möglichkeit mit dem abschleifen nicht so zusagt.
Hat jemand zufällig die Maße oder Bestellnummern der anderen Lager damit ich die direkt von SKF oder FAG nehmen kann?
Danke und Gruß
Olli

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