DRZ - Forum

Seit einiger Zeit wohnt die RMZ 450 bei mir, aber bisher war keine Gelegenheit, sie ausgiebig zu testen. Am Wochenende nach Himmelfahrt war es endlich so weit. Das Mopet auf den Anhänger geladen und ab ging es an den Harzring. Und was für ein Glück, es regnete mal nicht, obwohl es immer nach Regen aussah.

Also schnell die Reifenwärmer drauf ziehen, die Klamotten wechseln und ab ging es auf den Ring.

Gegenüber der DRZ, die auch schon gut läuft, rennt die RMZ wie Sau! Im 2. Gang will noch immer das Vorderrad nach oben und selbst im 3. Gang wird das Vorderrad noch sehr leicht, wenn man nur am Gas dreht.

Mit ihren ca. 97kg ist sie gut 30kg leichter als die DRZ. Das merkt man besonders in den Kurven. Man kann diese sehr viel enger fahren und der Fahrer muß dabei auch nicht mehr so schwer arbeiten.

Die Motormaster Bremse greift super und selbst beim leichten Griff zur Bremse in Schräglage spürt man kaum, dass sich das Motorrad aufrichten will. Ganz treu rauscht sie in ihrer Schräglage durch die Kurve. Ein völlig neues Fahrgefühl!

Resultat nach dem Wochenende: Eine sehr geile Maschine! Ich freue mich auf kommende Trainings und auch Rennen.

Das Gefühl kenn ich noch. Wirst sicher noch viel Freude damit haben.

na da werde ich ja neidisch...

viel spass mit dem moped...finde sie optisch auch sehr ansprechend mit dem gepulverten rahmen!

binsch auch a weng neidisch, aber am Jahresende wird das wohl kommen.
Ansonsten gings mir genauso beim ersten Ausritt.

Ja vielen Dank! Mach wirklich viel spaß. Nur an den höheren Wartungsaufwand muß man sich erst noch gewöhnen.

@Jörg
Willst du wirklich den Aufwand betreiben, mit dem Pulverbeschichten?

macht ihr eig motortechnisch was an der rmz? und ist die in der haltbarkeit wie die 450er ktm? oder hält die auch was besser?

Die RMZ ist leistungsmäßig neben anderen 450ern ganz gut aufgestellt, denk ich. Insbesondere wenn man z.B. von der DRZ "aufsteigt", hat man erstmal genug damit zu tun, die Leistung der RMZ halbwegs kontrolliert auf den Boden zu bekommen. Also Hobbyfahrer braucht man sich über motorseitiges Tuning eher keine Gedanken zu machen.

Ich bilde mir ein, dass die RMZ in Sachen Haltbarkeit nicht mit nem Kürbis zu vergleichen ist. Da sind die Japaner kaum zu toppen.

So isses, üperhaupt wenn man eine aus dem Spaniol Team hat die gehen wie geschnitten Brot.
Meine hat (ich denke mal das alles Stock ist hab aber bisher nur nach Ventilspiel geguckt und nix demontiert) zu. Zt. 55 PS und 52 Nm
Das da noch was gehen kann ist klar, aber bevor ich nicht mit dem Vorderrad auf der Piste bleib passiert da nix

Ein ziemlich leckeres Teil. Glückwunsch

Vielleicht irgendwann einmal

Die Einspritzer RMZs gehen sowieso saugut Und kann mit kein Amateurfahrer erzählen, dass er mehr Leistung braucht.

@gghm: Warst du das jetzt in Bergen der mich angesprochen hat?! Ich hab den Namen schon wieder vergessen, erinner mich nur ans Gesicht.

Leistung hat die mehr als genug. Man kann noch mehr raus holen, geht aber alles auf die Haltbarkeit, denke ich. Gegenüber der DRZ braucht die grausam viel Wartung, wobei ich mir aber nicht vorstellen kann, das die so viel "schwächer" konstruiert ist bei Lagern ect. Ich denke, der Hersteller will einfach nur auf Nummer sicher gehen und Teile verkaufen. Wer weiß

@Morten
Ja das war ich.

hi,
kann mir einer mal ca. sagen, wie die wartungsintervalle sind? nach betriebsstunden

viele grüße