DRZ - Forum

Der Unterschied ist m.E.n. in der Alltagstauglichkeit zwar da, aber wirklich nur marginal.

Die WR 426F und die DRZ 400Y wiegen genau gleich viel! Ich mal die ne WR426 nur mit Kickstarter. Ist gleich das Gewicht. Die DRZ 400Y wiegt mit Kicker etwa genausoviel wie eine heutige EXC 400/450 mit E-starter. Ich hatte bei der WR den Eindruck, dass sie untenrum etwas kräftiger war. Besonders im zweiten Gang bemerkbar. Allerding kann das auch eine Übersetzungs bzw. Getriebesache gewesen sein! Wartungmäßig genau wie die DRZ die WR! Also absolut top.

Stimmt rx270b, die Yamaha WR-Modelle sind nicht die schlechteste Alternative

Am Wochenende durfte ich die DRZ vom Justdoit im Dreck probewemsen.

Man kann da ganz klar sagen, das die DRZ400 um einiges entspannter (vom Motor her) im Dreck zu fahren ist als meine WR450F.
Die DRZ geht nicht so brutal nach vorne wie die WR450F, die DRZ ist nicht langsam, zieht einem aber nicht so die Arme lang wie die WR450F. Der WR450F Motor hat da gefühlt doch um einiges mehr Leistung am Start, als dier DRZ400 Motor.

Fahrwerk kann ich nicht wirklich vergleichen, da dem Jens seine DRZ noch in der "Erprobungsphase" steckte, doch man muß auf der DRZ400 mehr arbeiten als auf der WR450F.
Das heißt, die DRZ will konsequenter dirigiert werden, das sie hin fährt wo man hin will.
Also Ellenbogen hoch, nah an den Tank gerutscht und immer Druck auf die kurvenäußere Fußraste, sonst knickt die Fuhre mit dem Vorderrad ein und man liegt im Dreck. (Wie gesagt ich kann mich da jetzt nur auf die DRZ400 vom Jens berufen)

Die WR450F macht es da einem leichter, das Vorderrad, folgt williger den Lenkimpulsen und geht um einiges entspannter an Werk. Quasi Blickrichtung heißt Fahrrichtung. Man hat mehr Gefühl für die Fuhre und fährt aktiver was auch daran liegt, das man bei der WR450F auf dem Motorrad sitzt und nicht wie bei der DRZ400 durch die tiefe Sitzmulde "im" Motorrad.

Gruß Uli

Was für eine DRZ war es denn?
Also die "Sportvariante" oder nur die DRZ S?

War eine DRZ400E -K2- !

Gruß Uli