DRZ - Forum

cooles bild..besser wäre aber so

naja die schrift quer sieht auf jedenfall beschissener aus

aber das kann ja noch alles werden

geiles bild tyler! habsch mich rangesaugt! hast also auch vom jan die dvd bekommen also! ah geil wars!

hier geht´s nich um eure/meine bilder

hab heute mal mit dem reifenhändler meines vertrauens geredet, er meinte das beste sei eigentlich ne 250er 2takt!
hat er ewig lange gefahren, hat damit teilweise 2wöchige endurotouren in frankreich gefahren und meinte die teile wären bei nem normalen einsatz unkaputtbar!
allerdings reißen die ordentlich am gas, wenn die bestimmt drehzahl erreicht ist!
man muss sich halt immer auf touren halten, im unterhalt unschlagbar!
keine lästigen ventile usw.

werde mich mal bemühen so eine von nem bekannten zu bewegen, nicht das das teil zu krass losgeht

bequemer zu fahren sind auf jeden fall die 4takt schweine!
allerdings in pflege und wartung um einiges teurer!

was meint ihr?

@ THT77, wo steht deine yamsel denn, und was würdest du dafür haben wollen?

nee, die bilder habe ich noch nicht, hab ich hier im forum gefunden.

@sumobob
wir waren noch nen stück tiefer als die auf dem bild - das ist nen fake hehehe

ich weiss..fands aber trotzdem passend:)
fake ist das nich war selber dabei

125er 2T ist ja mal hganz lustig aber, aber das ewige Gebrülle und geschalte kann auch ganz schön nerven. Hab mir letztes Jahr auch mal mitner Hufo von 98 richtig mimimimi gamacht, als das Drecksding genau an der Tabelkante in den Reso gerannt ist. Hab dann nen halben Backflip gemacht das Mopped inner Luft von mir weg getreten und bin dann mitem Bobbes in dem anschließen Flat gelandet - war mir spontan ne halbe Stunde übel...

250er 2T geht schon eher, weil lässt sich im Strullermodus auch mal untertourig fahren, ohne das das Teil gleich verreckt. Auf jedenfall gehen die Teile amtlich, wenn man das obere Drehzahlband erreicht hat - ist so ca. wie 450er 4T.

Es ist halt wie immer die Frage: was willst Du machen? Willste mal auf ner Crossstrecke rumbügeln? Dann langt dicke eine 250er 4T. Wenn du's dann härter brauchst, machste ne Brülltüte drauf und bedüst um.
Wenn Du mal richtig Bock auf schweres Gelände hast und aus dem Stand einfach nur Druck brauchst, dann wohl 450er 4T. Wenn Du die Teile aber fährst wie einen 2T (ich habe da immer so meine umgewöhnungs Probleme - spiele halt gerne mit dem Gas), haste Abends lange Arme und kannst damit Seilspringen.

Du merkst schon, ich steh eher auf 4T. Und weil immer die Ventile erwähnt werden: die Zeiten sind doch rum, wo man nach jedem dritten mal crossen die checken mußte (war an meinem Dino so). Und wenn ich mir die Yamsel vom Uli ankuck: der Zylles macht dieses Jahr die 200 Bh voll - na und? Der bekommt evtl. neue Ringe und basta. Eher ein Schwachpunkt bei den Jabsern ist wohl die Steuerkette, die steife Glieder bekommt (ja-ja...).

Für Anfänger im Gelände würde ich einen 4T eh vorziehen - geht einfach linearer am Gas und überrascht einem auch nicht.

so hab ich mir das auch gedacht...
wichtig is mir das das teil kontrollierbar bleibt und ich abend ruhig und unverletzt schlafen kann ;D
ausserdem sollte sie leicht sein und sich fahren wie nen fahrrad!

werde mich dann auch erstmal in der region der 4T umschauen, allerdings haben viele halt ihre schwachstellen!
die meisten raten zur yahama oder zur kawasaki!

wie stehts eigentlich um honda und ktm, kann da einer was zu sagen?

interessant sind diese kisten, meiner meinung nach:


KTM:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... abNumber=1

Kawasaki:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... abNumber=1

Yamaha:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... abNumber=1

vorteil beim 2t das handling??!!

Nützt Dir als Anfänger aber herzlich wenig, wenn Du Dich die ganze Zeit auf Gas und Getriebe konzentrieren mußt. Kann man sich ja mit beschäftigen, wenn mal das erste Jahr rum ist und man ein Gefühl dafür bekommen hat. Denke auch das das von vielen Hobbyfahrerern überbewertet wird. Mal ganz ehrlich (Beispiel): wer von uns Hobbystrullern merkt hier denn wirklich, wenn am Fahrwerk 3 klicks verstellt werden (im Gelände)? Doch höchstens, wenn es grenzwertig war oder ihr auf trockenem Lehmboden fahrt, oder?

Einen Vorteil muß ich den 2T aber auf jeden Fall zu gute halten: man lernt das anbremsen auf Kurven gleich gescheit. Bei einem 4T neigt man als Anfänger dazu auf die Kurve zuzurollen und den Rest die Motorbremse machen zu lassen.

zu den Moppeds:

"leicht sein und sich fahren wie nen fahrrad" - wenn du das gefunden hast, melden.

Schwachstellen haben alle.
Honda: geht durchaus (haben nur irgendwie kaum Lobby). Sind etwas schwächer auf der Brust im Vergleich zu Yamsel und KTM - aber OK. In Tests werden sie gerne als emotionslos bezeichnet. Für einen Anfänger unrelevant, bzw. sogar Vorteil - brauchst keine Zicke zum anfangen.
KTM: geht aus Prinzip nicht. Ansonsten ein Mopped wie jedes andere auch.

"interessant sind diese kisten, meiner meinung nach:"


KTM: fast neuwertig - wenn die Bilder und Angaben stimmen. Da geht auch der Preis - wobei gehandelt wird immer. Evtl sogar 2.500? Aber nur wegen dem Alter (was Dir eigentlich egal sein kann). Und endlich mal einer, der ehrlich ist: "Mangels Zeit und Talent zu verkaufen."
Kawasaki: zweiter Lacksatz? Plaste? Überholtes Fahrwerk? Gut, würde ich immer höher bewerten wie irgendwelche angebauten Eloxalteile, tollen Lenker und neues Dekor - haste defenetif mehr von! Kann über Kawasaki nicht viel sagen, weiß aber, das die gut gehen - obenrum sogar richtig gut. Ob das 2005 auch so war? Hmmm... Also mir gefällt sie - könnte mir auch gefallen.
Yamaha: schönes Ding - hat aber schon was erlebt. Der Rahmen hat einen neuen Lack und der Deckel sieht ja auch arg aus.... Wenn ich mir Gabel und Auspuff so anschaue, nin ich am überlegen, ob das eine "echte" 2005er ist. Preis sollte noch 100-150 Euro drin sein. Betriebsstunden?

also ich werd die die tage mal anrufen und nen paar nervige fragen stellen!
was ich vielleicht noch dazu sagen sollte, bzw noch garnicht bedacht habe, ich kann nicht so gut mit dem yamaha händler hier in der ecke! is voll der verkaufsgierige der auch mal kundenwünsche misachtet meiner meinung nach

kawa und ktm hab ich hier direkt um die ecke...
im mx-forum haben die meisten zur kawa geraten, soll nen top-fahrwerk haben und auch im handling sehr überzeugen!
die ktm sei ein absoluter druckstuhl für 250ccm!

auch wenn ich gegen alle prinzipien verstoße, werde ich wohl den ktm mensch da zuerst anrufen, das teil ist fast neu

druckstuhl ist ein ekelhaftes wort...